Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 3)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, для начала протяните все болты и гайки, особенно головку и ее крышку, но 30-40 грамм в час, это было бы видно, откуда выкидывает, и уже все там в масле должно было бы быть...

 

Добрый день, заело шнек. Ремни целые. Срезной болт один заменил. Все целые. Нажимаю рычаг, шнек не вращается, ремень крутится, а вал стоит. Что это?

 

Если крыльчатка при этом крутиться, то редуктор.

 

Импеллер крутится?

 

Нет. Вал шнека не крутится. Ремень трётся о неподвижный шкив, идёт дым.

 

. хренасе... Это при каких обстоятельствах он такого клина поймал, после отстоя на холоде? Импеллер снизу, случайно, не приморожен?

 

Нет, ничего не крутится. Раньше, когда был сломан срезной болт, от нажатия на рычаг шнека глох двигатель. Когда заменил болт, грохнуть перестал, шкив вала шнека не вращается. Ремень крутится, трётся о неподвижный шкив.

Ничего особенного не было. Ни ударов, ни наездов на препятствия. Я его завёл на прошлой неделе. Он крутануть один раз. И встал.

 

Срезной болт на шнеке, или на валу после импеллера?

 

Вообще да, хранится под навесом на улице

Срезной болт был сломан на шнеке. Правый внутренний шнек. На валу после вертушки я срезной болт не видел

 

Вы его не заводите пока, а то ещë и ремень спалите до кучи (если не уже...)
Импеллер рукой не пробовали провернуть? Осмотрите бункер внимательно, может что-то попало туда между лопастями и корпусом, и клинануло. Обычно, такое бывает при относительно длительном простое, когда снег от тепла движка тает, стекает на дно бункера, потом замерзает и примораживает лопатку импеллера. Ну, или что-то между ними попало, как выше писал.

 

Осмотрел. Вертушка вращается туго, градусов на 60 и стоп. А шнек туда сюда вращается чуть чуть, если рукой крутить, градусов на 5. И всё. Завтра днем посмотрю ещё

 

Тааак, уже интереснее, раз проворачивается от руки хоть на сколько-то...
Значит, редуктор жив...
Этот самый "Стоп" почему происходит - вот что нужно выяснить. Имею ввиду, осмотреть на предмет того, во что лопатки этой самой "вертушки" (импеллера) упираются при вращении. Возможно, что лëд на дне бункера выброса от растаявшего снега таки образовался, а лопатки не примëрзли, оставаясь выше уровня льда, а теперь тупо упираются в него при вращении крыльчатки.
Ну, думаю, вы поняли, что вот в это место (самый низ корпуса бункера) своë внимание уделите при осмотре, которое красненькой стрелочкой отметил:



Вообще, в этом корыте отверстие для предполагаемого слива растаявшей жижи должно находиться, но оно глубже и не всегда свою функцию полноценно выполняет. Поэтому, на отстой после работы, лучшим вариантом будет ставить СУ с немного приподнятым ковшом, оперев его на что-нибудь (брусок, кирпич и т. п.) и накинув на СУ хоть какой-то чехол (кусок утеплителя, булат, одеялко старенькие...). Очистка от снега ковша и всех деталей, как правило, не помогает, потому что большое количество спрессованного снега налипет на задней стенке ковша за импеллером, где его никак не достать. А он потом от тепла движка тает и стекает вниз, прямо под лопасти импеллера, и замерзает, естественно...

 

А то, что шнек руками практически не вращается, это нормально?

 

Конечно, нормально, за это не беспокойтесь: при невыжатой ручке привода ремень блокируется тормозным механизмом. Вы его увидите, если поставите СУ в "сервисное положение" (на ковш) и снимите нижнюю крышку, открутив несколько болтиков. За рычаг подëргайте и увидите его шевеление и как он прижимает ремень к шкиву. Кстати, обратите внимание на ограничитель хода провисания ремня (небольшая металл. скобочка, зафиксированная болтиком, расположенная рядом с механизмом "тормоза ремня" при отжатом рычаге привода), т. к. были случаи, когда пользователи СУ при замене ремня его наличие игнорировали, не снимая нижнюю крышку (или, возможно, не знали о нëм), перебрасывали ремень через него, а не в жёлоб шкива, вследствие чего новый ремешок через довольно короткий промежуток времени приказывал долго жить...

 

Ни одной чистки без поломки) это мелочи всё, но всё же, ранее у меня был потерян винт один крепления экрана глушителя там тонкая стенка и вкручивается он в недра, перерезание резьбы с М5 на М6 не дало результата (тонкая стенка) потому применил заклепку, было всё норм, хватило на две чистки по 1,5 час а вчера и второй вырвало а первый где заклепка с куском металла, посмотрел на озоне стоят новые копейки но, НО! они все сделаны их ХЗ чего и по отзывая лопаются по сварке в первую же чистку и тут только на выброс, к тому же отмечается что внутри нового ничего нет и грохочет сильно громче и весит вдвое меньше заводского, подумал и решил что экран нафиг не нужен и дыры тупо заварить но потом подумал надо наварить сверху гайки и в них закрутить экран, металл глушителя очень колкий, трескается и лопается как хочет знаю по глушителю моего миниснегохода где такая же беда там правда только купил постоянно подваривал пока сам новый не сварил из обычного "мягкого" металла тогда проблемы кончились, тут же хоть по шву не отрывает значит надежда есть, так что попробую наварить гайки и посмотреть что выйдет, если интересно могу сюда скинуть результат что получится.