Villartec WB1576ET Hydro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если скинуть пружинку, то этот рычаг должен вращаться от руки. Преодолевать только усилие пружинок поджимающие вилку. Может трос тугой? Простейшая же конструкция.

 

О том и речь. Вот и встает вопрос... А на хрена в глухой корпус это всё засовывать?

 

Вообще непонятно.

 

Может чтобы не замерзал механизм, как замерзает у меня порой, при определенных условиях.

 

Я про это редуктор на колесной оси. В инструкции действительно ничего нет, не понятно чем наполнен, да и наполнен ли? Сальники на схеме вижу...

 

На весь срок службы видимо. Корпус герметичен.

 

Так на Вашем внешние бортовые...

 

Вот они и замерзают время от времени. Снег попадает, тает, замерзает. Селяви. А здесь не будут.

 

Странные надписи. Вроде, о редукторе шнеков, но откуда вент. пробка, которая сбрасывает давление?

 

Ну может и есть.

 

Если бы это была хонда вадо это одно, можно было бы реально лет десять не париться...

Щас видос лешкин глянул с зимани. Зажимает левый разблок - буксует правая гуся, не останавливаясь отпускает разблок - тут же буксуют обе и пошло прямо... вот все как надо, че тут то не так...

 

Может я ошибаюсь, но похоже никаких шлангов нет. Эти два блока скручены в один агрегат. Первый блок это собственно гидротрансмиссия, второй блок содержит дополнительный понижающий редуктор и разблокираторы.
Вал детали 74 вставляется в деталь 73. Возможно у них общий картер с маслом.

 

А внутри корпуса разместить их, не судьба?

 

Вот, не припомню я, чтобы ставили сапун на редуктор шнека, да и зачем?

 

Вряд ли общий. Но так и есть, второй блок просто механика.