Villartec WB1576ET Hydro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поздравляю. Я всегда говорил, что гусеницы рулят.
Немного непонятно, почему разблокиине работают на ходу В этом весь кайф. Ну и наши мнения совпадают, что изменение скорости на ходу, очень нужная вещь. Хотя на форуме многие годы доказывают, что это излишество.

 

Круто поздравляем с покупкой. Есть возможность померить шнеки и крыльчатку выброса. Интересны реальные размеры.

На счет разблока это баг какойто или чето нето, весь смысл их что на ходу можно включать. Это и на фоксе и на чемпионе работало, да и в видео видно как на тех же хондах на ходу подруливают...

 

Всем привет, сегодня только вернулся домой и бегом пробежался по новой технике + спросил фидбек работника что как. Итого на текущий момент:
- "странное" поведение разблоков полностью подтверждаю, сравниваю с гусеничным мастерярд на фрикционе. На нем претензий вообще нет, курок нажал, блок, поворот куда нужно. Даже начал думать про темы отрегулировать тросики и тп...
- судя по всему модель содрали с японцев. Если поднять ковш в транспортн положение, то ручки уходят сильно вниз и для роста более 170см придется ооооочень напрягать спину для маневров, тупо неудобно. Есть регулировка ручек по высоте, попробуем переставить, посмотрим что получится
- гидростатика огонь) удобно, плавно вперед назад и тп. ЗЫ: бачка при быстром визуальном осмотре не нашел, возможно гдето прячется за пластиком. Потом посмотрю.
- газовый упор ковша оч удобно, собственно это был самый важный пункт для покупки. Конечно очень хочется автоподъем ковша при заднем ходе аля кайман 32h и прочие вадо-хонды.
- движок 420 зверь, убирает все и везде под ноль + в комплексе с регулировкой ковша по высоте убойная вещь.

 

Гусеницы примерно х1.5 шире и больше чем на мастерярде. Заметно, проходимее и удобнее. Мастерярд у меня 23528

 

Спасибо всем за поздравления.

Диаметр шнеков и импеллера одинаковый - 310 мм.

Через три часа работы послышался характерный звук проскальзывания ремня при нагрузке шнека. Хотя до этого грыз и более плотные сугробы, всё было нормально. А тут не самый сложный снег, хоть и плотный, но проскальзывает. Остановил работу, благо всё уже почистил что хотел. В инструкции ни слова как его натягивать, только как менять. А после замены "проверьте натяжение и отрегулируйте". А как? Я так понимаю, доступ только снизу, надо ставить СУ на ковш. В инструкции написано слить бензин. Это просто перестраховка или он будет вытекать через дренаж, никто не в курсе? Не хочется переливаниями заниматься.

По поводу разблоков ощущение такое, что трос курка не тянет за блокировочную шестерню, а позволяет ей самой отойти под действием какой-то пружины. И пока она под нагрузкой - не отходит. Нужно либо остановиться, либо дернуть руль резко влево-вправо, на мгновение ослабив натяг привода, и разблокировка срабатывает. В общем-то не особо напрягает, развороты всё равно чаще делаются после остановки и заднего хода. А на ходу при чистке снега разблок бесполезен, в плотном снегу поворот не происходит из-за ковша.

Постоянно путаюсь с направлением вращения выбрасывателя, такое ощущение, что кнопки перепутаны. При случае посмотрю, может переподключить можно.

Обнаружил, что один из шнеков не плотно закреплён болтиком. Там срезной болт установлен на отдельном кольце, а уже к этому кольцу шнек стопориться маленьким болтиком. Так вот он был установлен на в ту сторону головкой и вообще не затянут, свободно болтался. Нужно все болты за китайцами протягивать. Да-да, я читал, что надо, но понадеялся на предпродажную подготовку, типа сел-поехал. Ан нет, ни фига.

Да, при поднятом ковше ручки низко, неудобно. Но при опущенном в самый раз, поэтому не уверен что перестановка ручек в верхнее положение (их там всего два) будет удобной.

Гусянки просто огонь! У меня на участке помимо небольшого уклона, где я машину паркую и чистить надо всегда, есть еще и нормальный такой склон, градусов 10-12. Так эта зверюга не просто едет в горку, а ещё и чистит в горку! И это уплотнённый снег, сантиметров 30-40. И даже толкать не надо совсем. Вот это я понимаю, техника, мощь!

Но вот направлять при уборке плотного снега тяжело. Оно едет само как хочет. И если это просто ровный участок и первый проход, то всё хорошо, едет ровно. А если это край от предыдущего прохода, и снег здесь с наваленными в прошлый раз и замерзшими комьями, то его уводит внутрь. Корректировать приходится с большим боковым усилием, или отъезжать назад. Впрочем, это у меня после мотоблока просто не всё почищено было, а если всегда чистить всю площадь, то таких проблем быть не должно.

 

А, ещё, про мощность движка. Я не понимаю как народ пользуется более слабыми моторами. Я эти 15 лс уже не раз нагружал до предела и приходилось ослабевать ход, чтобы не заглох. Мощность нужна! Да, можно ехать и чистить медленнее. Но зачем медленнее, когда можно быстрее! Так что энерговооружённость тут, которая 5.5 - это вообще должно быть нормой, меньше уж точно не хочется)

 

обычно при постановке на ковш нужно проверить, чтобы бензина было меньше чем 1/2 бака, чтобы из под крышки не подтекало

 

Ок, спасибо. Пошёл ставить.

 

А на тросиках или тягах, нет регулировок? Странно, что для этого нужно ставить на ковш, да и прижимной ролик видно сверху.

 

Это увас 30см, а у меня 38см на фоксе и воткнут 10сильный, а у некоторых и того 8сильный дохлячок...
По поводу мощей у меня по ощущениям после обкатки он ловчей тянет, на обкатке не полная отдача.

 

Из карба треть стакана нальет серавно. Надо с отстойника сливать чтоб совсем было сухо.

 

И краник закрыть.

 

Да уж вечно этот кетай доработай напильником. С разблоками прям непонятка, глупо както если реально так сделано. В инструкции сказано что можно на ходу жать, оба сразу тока не надоть.

 

Пофиг, разве что закрыть и ждать покасам заглохнет минуты две и слушать эти конвульсии жжж жжжжжжж жжж жжжжж...

 

А 15 лошадей разве на карбе, там инжектор должен быть. За счет этого две лошадки прибавили.