Villartec WB1576ET Hydro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Veseloff, как-то видимо я неправильно читал форум)
я подумал, что у Вас Хускварна колёсная на гидростатике, не так?

 

https://www.forumhouse.ru/posts/34504083/

 

У меня гусеничная.

 

я понял, что Вы довольны машинкой?
или всё таки если бы сейчас встал вопрос о покупке купили бы другой?

 

Этой снежной для подмосковья зимой машина отработала отлично. Один раз рвался крючок троса управления включением шнеком, фото Вы должны были видеть.
Снегоуборщиков у меня два - колесный и гусеничный (гидростатика). Мои дачные потребности по уборке снега полностью перекрыты.
Вопроса о покупке другого снегоуборщика не рассматриваю.

 

Правда у меня самого пока есть вопросы по нему)
Например двигатель Honda GX390 это вообще зимний или общепром?
насколько я знаю, у зимнего нет ВФ и оребрение цилиндра слабенькое.
А у этого есть ВФ и довольно развитое оребрение...
Прилагаю фоту из тырнета, вот то на что стрелка указывает, очень похоже на возд. фильтр...
подскажите?

 

У Хонды нет зимних двигателей. Есть слегка доработанная серия для установки на СУ своего бренда. У яппов в основном капотники, где спец двигатель не нужен. На Вашем - обычный общепром и скорее всего собранный в Китае.

 

Это просто корпус аоздушного фильтра. Внутри наверняка пустота.

 

@Veseloff, благодарю!
стыдно было конечно такой вопрос задавать, завтра вскрою его.
сегодня не успел это сделать, а доставщик, которые этот аппарат привозил и собирал/запускал, сказал, что это ВФ, я ещё удивился этому)
а он удивился тому, что я удивлён)

@yury59, благодарю!
и что мне с этим общепромом делать?
чтоб он в наших зимних условиях не накрылся...

 

Если тяги и пружинку от рычага центробежного регулятора не закрыли на фабрике пластиковой накладкой - укрывайте его. Есть несколько вариантов решения этого. Все описаны в теме Модернизация и доработка СУ.

 

@yury59, извинюсь за свою неосведомлённость.
а где найти эти "тяги и пружинку от рычага центробежного регулятора"?

 

Я бы на Вашем месте повременил с колхозным утеплением. Понимаю, что могут быть различия между китайской Хондой и японской. Но они, если и есть минимальны. А на многих японских СУ - Хонда, Вадо, Кубота масса моделей с этим двигателем без защиты работает годами и не чихает. А те модели, где есть защитный кожух - производитель его называет - шумозащитный. Те акцент делается на уменьшение шума, а не защиту от снега.

 

Вот и я голову ломаю. Почему на хондоклонах обмерзание компенсатора крутильных колебаний и тяги привода дроссельной заслонки общепрома - это норма и наиболее частая причина некорректной работы двигателя, а на оригинале, с Ваших слов - нет? Как Вы считаете, в чём же дело?

 

Я тоже часто, читая форум, задаю себе вопрос - почему на Хондах, Бригсах при хранении в межсезон с бензином, последний не утекает в картер, даже на старых двигателях, и не происходит залипания иглы? Почему свеча на мотоблоке и СУ с двигателями Бригс живет с рождения уже более 20 лет?
Почему у триммера Алпина (Италия) двигатель не просится на покой на 25 году жизни? И карбюратор не разу не разбирался.
Может быть ответ в Вашем термине -… клон?

 

Вы неправильно понимаете - ничего плохого ему не будет, если снегом сильно запорошит и в лед замерзнет возможны какието чихания. Первое - поработайте на нем как есть, а далее уже по мере поступления проблем о чем-то думать решать. Может так оказаться что и проблем там никаких в принципе не будет...
ЗЫ Создавайте новую тему.