Villartec WB1576ET Hydro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

еслиб не этот автотурн мутный, ну че стоило мать их разблоки воткнуть или хотяб один разблок как на гусях и все идеальная машина.

 

Это да, согласен.

 

А вот у меня сомнение, что 375мм шнекам и крыльчатке так уж нужна гидростатика на ход. Гидростатика просто необходима 305 мм шнекам просто потому, что они не в состоянии переварить объем снега на условной 1-ой передаче (не раз это замечал, в том числе и на видео Алексея из GS). Нужно или останавливаться или замедлять ход. А если шнеки 375мм, двигатель 420 кубиков, на 1-ой условной скорости снежник не выбрасывает снег обратно, то для чего это замедление, которое дает гидростатика нужно? Разве что - минус расходник в виде резинового фрикциона...

 

Ну во-первых, это удобно. Я пока только в теории по роликам сужу, и мнение у меня сложилось такое, что менять ход/реверс без остановки это то, что нужно. Ну и скорости менять без остановки тоже. Люблю комфорт. Я ради этого только за гидростатику готов переплатить (ну и переплатил уже). Практический опыт у меня только с навеской для мотоблока, и вот это дергание взад/вперёд через полный стоп очень задалбывает.

 

Полностью согласен, что гидростатика гораздо удобнее в управлении. Но мой предыдущий пост немного о другом. Является ли необходимостью гидростатика, например, на 66 см ковше с 420 кубовым лончин и 375 мм шнеками? Вот, например, @AndreyP1 владеет таким монстром, возможно он может сказать - хватает ли ему 1-ой скорости или он бы хотел, чтобы снежник мог ехать помедленнее?

 

Да на первой прет тока так, видосы скидывал неоднократно - сложный снег кидает, если свежак думаю и 2-3 попрет без проблем. В плане производительности меня ярд фокс полностью устраивает. Но у меня такая конфигурация чистки, что постоянно приходится вперед назад полосами по 4-5 метров гонять, подзадалбливают эти переключения через остановку. Надеюсь статика будет в этом плане намного комфортней. По скорости уборки в общем то пофиг за 20мин все скидаю или за 30мин. Мне еще главное дальность выброса, надеюсь 1576 в этом плане не намного хуже будет фокса (в идеале канеш чтобы как минимум также).
ЗЫ По правде говоря к ярду привык, еслиб не интерес попробовать именно статику - не стал бы менять, тем более стока времени на доводку под себя потратил ярда. Пока вообще сомневаюсь во всей этой затее, много непонятного.

 

Статику только не переделать на более быстрый задний ход, как фрикцион. Придется привыкать.

 

Да с завода ярд вообще хрень никакой задний ход, задолбаешься ждать. Я это исправил пожертвовав 6ой скоростью. Ну а зимани тотже по видео у лешки вроде едет примерно как переделаный фокс.

 

С недавних пор могу похвастаться, что у меня гидрореверс отдельным рычагом, что задняя, что передняя скорости одинаковые. Регулятор скорости не участвует в изменении направления движения.

 

Вот это прикольно. Главное вовремя рычаги сбросить, чтобы ноги не отрихтовал.

 

Не лучший вариант работы фрик колеса на 1й, пусть даже и смещенной от центра. Тихоход на гидравлике в этом плане, да, плюс большой.

 

У меня дивертор на левом рычаге, руки бросишь, всё останавливается. Безопасность прежде всего.

 

У Wado заднюю если включить на полную - хрен убежишь

 

У моей хонды тоже. Как вторая вперед. Пугаюсь после хуски порой.
Япошкам похоже все эти европейские ТБ по барабану.

 

Привезли агрегат. Первое впечатление - машина зверь! Грызёт слежавшийся снег даже не задумываясь. Гусянки вещь конечно, тут я не прогадал. У меня уклон, так даже не чувствует его. К управлению надо привыкать, у меня на мотоблоке два рычага на ручках и рычаг скоростей, а тут ещё и кнопка подъёма ковша, кнопка поворота выброса, рычаг дальности выброса... и всё это, как оказалось, нужно постоянно и прямо в процессе. Пока путаюсь в органах управления.

Есть нюанс с разблоками, который, наверное, очевиден опытным пользователям, а для меня стал неожиданностью. На ходу разблок не срабатывает, сначала нужно снять нагрузку с привода (остановиться). Механика работы понятна, просто это было не очевидно, пока не попробовал. Отсюда возникает неудобство - если левый разблок можно использовать просто поставив скорость в нейтраль, без отпускания рычага хода, то с правым так не выйдет, рук не хватает. С правым только сначала скорость, потом разблок, потом ход.

Два разблока - мастхэв. Попробовал разворот вручную на двух разблоках сразу - очень тяжело. А с одним разворот происходит почти сам, только чуть подталкивай в бок. Очень удобно. 139Т Snowboss в этом плане будет сильно проигрывать при своих габаритах и треугольных гусянках, хорошо что его не взял.

Электропривод выброса - тоже мастхэв. Быстрый и удобный. Ещё бы и на клюв электропривод придумали, я бы не отказался. Главное чтобы не сдох быстро. Сдохнет - поворачивать никак вообще.

Клюв загибается так, что может бросать снег прямо рядом с собой:


Пуск от АКБ в любой момент в любом месте - это вообще шикарно! Надёргался я этих шмыргалок на всей садовой технике уже, хочется комфорта. И тут он почти в полном объёме.

Плавная регулировка скорости - блин, как же это офигенно удобно! Управление очень чёткое. Смена направления в движении - это просто сказка! Минимальная скорость прям совсем минимальная, еле заметная. Максимальная тоже достаточная, как вперёд, так и назад.

Мне СУ доставили в собранном и заправленном виде, сразу завёл и поехал, ничего не проверял. В процессе пробной уборки вдруг перестал работать рычаг шнека, рычаг свободно болтается. Смотрю - трос соскочил с рычага. Нет шплинта, то ли не поставили при сборке (скорее всего), то ли вылетел уже. В комплекте был запасной, поставил, норм.

Катить с разблоками можно, катится более-менее легко, если ровно и не в горку. Из машины на лопату выкатил сам в лёгкую, по гаражу тоже будет норм толкать. Тянуть или толкать - одна фигня, и так и так норм. Но по кочкам и рыхлому снежку тяжеловато уже. Поэтому до гаража только самоходом.

Даже не знаю что ещё сказать, у меня опыта с такими машинками нет совсем. Принимаю полезные советы и могу сфоткать что-то конкретное, если кому интересно. От приобретения пока только полный восторг, очень нравится!