Villartec WB1576ET Hydro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вот как у НОРМАЛЬНОЙ человеческой японской техники реализовано:

Чисто блочек гидротрансмиссия в ней в одной ванне все и болтается 5в30 масло, сверху бачек. Снизу там сзади пробка для слива, даже не надо на ковш ставить просто подлез снизу слил как у авторедуктора и все сверху в бачок залил новое. И эта вся хрень десятилетиями ходит без проблем.

 

Ну понятно теперь, то есть там в самом дальнем углу просто этот вал входит, поэтому и не видно никак. Спасибо.

 

Не, схема снизу слил, в бачок залил не сработает.

 

обманул, это тоже чисто гидромотор, а редуктор также вбок присран как у кетая нашего. И внутри редуктора тупо консистентная смазка.

Видно янки разбирает все это дело. Так что в нашем редукторе чтото наплевано, а может и ниче нету вот и ходят так тяжко разблоки.
У хонды рама интересная, сбоку можно освободить снять стенку доступ полный.

 

Нашел я трансмиссию свою. Совсем другая.
Тоже есть шестерни на вал, но все монолит.

 

А вот и разблок. Сложнее чем у 200 серии. Там проблем с настройкой и замерзанием не было.

 

По ощущениям как там щёлкает муфта, выходя и заходя в зацепление, пусто там абсолютно. Разобрать бы да смазать, но чёт без мануала это для меня уже стремновато.

 

Она и смазанная будет щелкать.

 

Это понятно, но звук там сейчас сухой, звонкий. Со смазкой он обычно смягчённый и приглушённый немного. Хотя конечно это гадание на кофейной гуще. На буднях напишу вопрос в саппорт виллартека, интересно, что они ответят.

 

У меня такие разблоки на колесном. Иногда тросы подмерзают, сами разблоки нет.

 

Естественно. Об этом сразу и сказал. На стапеле то сборка, поди, с использованием манипулятора, одному всунуть этот моноблок сложновато будет в корпус.

 

Вот это оч грамотное решение при плотной компановке. Мухи отдельно, котлеты отдельно...

 

Да где то лопухнулись. Пришлось им делать прорезь в защите, чтобы выпустить горб. Не влезло чуть чуть...
У вилартрека стоит раздельно, потому что на эту гидростстему можно поставить любой редуктор, в разной компоновке и значит на любую технику, меняя конфигурацию.

 

Они бы ещё всё пространство внутри корпуса СУ эпоксидкой залили, чтоб не лазили...

 

А что, это идея.
Был в дизайнстудии Джужаро в Турине. Там зал с концептами. Форд Мустанг один современный, открывают капот, а там все закрыто глухо. Только дырочки для омывателя и еще чего то. И допуск к двигателю, только в сервисе. А нефиг туда ручонками лазить.