Выбор мотоблока и культиватора - 36

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот я, в принципе, об этом в первую очередь и подумал. Т. е. идеала как всегда не существует. Но фишка, в плане безопасности, несомненно, полезная и отвергать её слёту не сто́ит... Да и реализация оптимизирована для большинства, исходя из логики, что человек вообще никогда не сталкивался с работой травмоопасного оборудования. Для такого несомненно постоянное зажатие во время работы этого красного рычага просто рекомендовано. В этом ключе и подпружиненный блокиратор лишний, ибо работает, как искушение не пользоваться данным рычагом вовсе.
Я пока выставил в промежуточное положение этот рычаг, чтобы можно было пользоваться его функционалом в разных режимах и уже по сезону посмотрю, насколько он для меня целесообразен. Но скорей всего и трогать его больше не буду, ибо по хвату могу работать как зажав его под ладонью, так и оставив на подпружиненом блокираторе.

Не проверял, но скорей всего нет такого датчика. Мотоблок самый простой и дешёвый, дисковый Старк st1000f, 3+1. Конструктивно близнец 105-го Брайта.

 

Вот на "Угре" (уже докладывал) этот самый красный аварийный рычаг сблокирован с рукояткой сцепления. Даже если по какой-то причине машинист бросил красный аварийный рычаг без постановки аппарата на нейтральную передачу, то для нового запуска двигателя он должен одновременно выжать сцепление и нажать красный аварийный рычаг и зафиксировать их общей защёлкой. Таким образом, даже если аппарат будет стоять со включённой передачей, он не сдвинется с места после запуска двигателя, поскольку двигатель будет разъединён с коробкой. Далее машинист после запуска двигателя дополнительно подвыжимает рукоятку сцепления, защёлка отходит и машинист по собственному усмотрению решает отпускать рукоятку сцепления для соединения двигателя с коробкой передач.

 

если у тебя и всей группы девочек отметившихся в этом посте вдруг заглохнет мотоблок - нечего страшного. Можете отвлечься на второстепенное, третьестепенное, сходить попить чайку в гости, придти через неделю. Только придя заводить мотоблок надо каждый раз соблюсти всего одно правило - прежде чем потянуть ручку стартера с начало проверь в каком положении рычаг КПП. У кого есть своя машина это вообще на подсознании.

 

Надёжнее две ручки поставить вместо одной чем эту нейтралку искать. И полный газ при заводке.

 

Открутил кронштейн под сцепку. Вот кручу, верчу его, х. з..., надо там чего усиливать, аль нет? Металл визуально таков:

Вроде мощно всё... ...Заодно косынок на ступицы нарезал, там точно лишним не будет...

 

Обычно отверстия усиливают, их при использовании телеги разбивает.

 

Отверстия я как-то совсем выпустил из виду... Прицеп делать стопудово буду. Поэтому в первую очередь тогда надо усилить отверстия крепления к редуктору, чтобы мертвяк было... Рессор дома в достатке, можно из них 2 полоски вырезать засверлить и наварить поверху... Правда толстоватые, 9мм., но ничего, думаю кобальтовое сверло возьмёт...

 

.

 

Отверстия крепления к редуктору спокойно выдержат нагрузку. Они ведь плотно зажаты болтами с гайками и не болтаются. И отверстия в самой скобе тоже не из алюминия, выдержат. Если что и может подвести, так это сварка. Но это зависит уже от качества сварных швов - провар, длина швов, охват стыков по сторонам и т. д.

 

Так-то тож вроде ничего сделано, проварено неплохо...

 

может не стоит ремонтировать то, что еще не сломалось?

 

...Может... Насмотрелся просто в тырнетах, как у людей выламывает там всё... Хотя, мож китайцы раньше и страдали рамами из фольги. Сейчас, с виду, по крайней мере, всё там добротно сделано. Да и с металлургией у китайцев давно всё даже лучше, чем хорошо... У соседа более мощный Штенли 7 лет в работе. Весь обвес заводской, ничего не шаманил, ничего нигде не повело. Единственное, он с прицепом на нём не ездит, а по огороду делает всё - и пашет, и копает, и культивирует...

 

Ресстрой можно усилить к редуктору, будет единственный как и с ручкой на два положения нажатия и отпускания

 

Да не эти отверстия, а которые на 16 под палец (забыл как он называется), их разбивает, они потом овальные делаются.

 

Эти само собой усилю. Причём там только центральное важно. Покопаюсь, под него попробую подобрать обойму от подшипника... Но видел видос, где и нижние на креплении к редуктору разбивает...