Давление в сплит системе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, длину трассы я бы все таки с помощью рулетки определял, весы бы отложил.

 

так о том и речь.
что диагностика, диагностика. -правильная должна быть и правильные выводы.
все рекомендации (по весу) это хорошо, но это самое самое начало.
а даллее?

 

А далее, как и во всех специальностях, без исключений. Есть люди, которые занимаются этим давно, и у которых есть опыт, большая практика. И они на основании этого правильно могут делать свою работу. (не будем обсуждать исключения, которые только подтверждают правила)
А что остается новичкам? Многочисленная и разнообразная, местами сама себе противоречущая теория, в которой не имея практики, вы особо и не разберетесь, потому что нет у вас основы, на чем вы стоять будете оценивая все остальное.
это сейчас здесь и происходит. И писать вы можете тут еще очень много, а практической пользы, для вас, к сожалению, от этого будет чуть.
Такие вот дела.

 

нет не по сути.
если внимательно читать то указано было
измерения пр режиме (на тепло)
на сервисном порту (а там один сервис порт - толстая трубка)
...а это простите в данном случае нагнетание.

 

ну значит завод производитель - придурок. (раз публикует графики такие)

 

спасибо за ответы.
именно это здесь и сейчас ,-и происходит.
казалось бы два простых вопроса
1. а именно почему на графике производителя такие показания. (не 26-28 атм при 14град
как общепринято, а 34. град ... (а это всё таки производитель и публикуе не просто от балды)
2. как понимать указанные на шильдике данные
(там указано мах давление 55атм.
на нагнетании 43 атм
на всасывании 17 атм)
однако такое разнообразие мысли трудящихся.
от не обращать внимание на производителя.
до сексуальных извращений

 

Владимир смотрите, Вы уж наверно утрируете.
Вы говорите, что " существующая теория местами сама себе противоречит ..."
вот ту совсем непонятно...
если теория говорит в одном учебнике одно, а в другом противоположное
то это не теория ..., то это не законы .,
соответственно как и измерять то что противоположно может быть из теории.
... это получается тогда лжетеория, выводы по которой может делать всяк как хочет
... и тут практика то причём.
мы изучаем законы и правила и садимся за руль,
и уже в практике применяем эти знания и правила.
и противоречивых знаков правил, быть не может .

 

Я б таких как вы ковшом с дороги выметал. Просто представил, какой ole60 по жизни. Д...д.

 

а что у вАс за проблемы такие. что такая раздражительность.
бросаетесь на людей. ну я точно не виноват где Вы, что, и как.
и дорогу вам не перебегал и не занимал. попейте успокоительного
с таким воспалённым воображением.

 

Так все верно говорите.
Вы что правила, что вождение с инструктором сначала изучаете.
С правилами понятно, проще, ито нюансы есть.
А вы сейчас вождение садитесь без инструктора, и хотите с первого раза сдать в ГАИ.
Так понятнее? Я же говорю, везде подход один. Да, у вас как то получится первый раз, но с работой мастера это никак не сравнится. Опыт вам даст знания и уберет беспорядок в голове.

 

Вадим спасибо.
конечно все процессы требуют изучения.
и если кто то даёт достойные (без хамства) правильные ответы - спасибо. спасибо
Так и речь то идёт не о том как надо учиться правильно.
а есть по ходу этого изучения (новой науки) конкретные вопросы.
Вот эти 2 вопроса и были заданы мной.
и именно потому, что данные производителя (рекомендации)
разнятся с той наукой что общепринятая в рядах холодильщиков.
..да так и спрашивал тов. мастера холодильных дел, (инструктора)
прошу подсказать как так - почему?
почему казалось бы простой вопрос вызывает столь неоднозначное,
а порой (как видим и открытое хамство) в восприятии и понимании.
не понимаю.
я повторю вопросы.
1. как понимать указанные на шилде наружного блока данные
мах давление 55атм
давление нагнетания 43 атм
давление всасывания 17 атм
(фото прилагается)
2. почему на графике производителя указано давление 34.5 атм при 14 град
на сервис порту наружного блока при режиме нагрев. R32
(фото ниже)
просто написать проффесионалу знающему ответы.
..ну и уж конечно без оценки вопрошающего, и направления, мол поучись вначале дружок.

 

На шильде указаны не атм., а МПа.
1 МПа = 10 бар. На графике так же.
Ну и да, мол поучись дружок...
Ср. значение большинства, или всех, сплитов указывают 4,3 МПа.
Так или не так хрен проверишь.
Если не специалист, то нахрена оно нужно. Если погружение в специальность, то форум однозначно "школа"...
Не нахамил?

 

читаем или смотрим внимательно
я писал ВЫШЕ
мах давление 55атм
давление нагнетания 43 атм
давление всасывания 17 атм
это и есть указанные на шилде
мах давление 5,5Мпа
давление нагнетания 4.3 Мпа
давление всасывания 1,7 Мпа.
получается Ваше
Ну и да, мол поучись дружок..
опять не в попад.
о звёздах ...
а ответа нет.

 

@ole60,
Сплит у Вас работает в нужном режиме в зависимости от температуры наружки и оборотов внутрянки.
Можно померить давление и температуру на всасе наружного блока. Это и будет гарантии того что сплит дозаправлять не стоит.

 

это ВЫ предлагаете измерять в режиме на холод.
но я то опубликовал график сервиса в режиме тепло.
именно это режим и интересует.