Давление в сплит системе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не спорю, я просто не знаю. Ну вот и проведи беседу с человеком при работе кондея на тепло, я почитаю, глядишь тоже что нить полезное для себя подчерпну.
Была такая аксиома при учебе, для бытовых сплитсистем, все замеры при работе на холод.
Я не спорю, вероятно что она не единственная.

 

и опять смтрите.
я опубликовал график из сервисной документации данного производителя.
повторюсь, там есть графики рабочего давления для разных фреонов,
замеренные на сервисном порту наружного блока (он один как обычно на всасывание, у бытовых)
графики при работе на охлаждение
графики при работе на тепло.
они показывают каким должно быть давление при разных режимах и температурах.
тут как бы с производителем и не поспоришь.
(замеры при работе на тепло можно делать и они информативны)
...возникают просто вопросы, что указанное давление не как обычно все пишут 26-28 атм.
а 34.5 атм при 14 град. вот именно это давление и обсуждается.
PS
у меня по факту на новом блоке получилось 25 атм. вроде и норм. но, но есть сомнения видя эти графики, потому как при температуре 2-0 гр. он часто уходит в DF.
заранее благодарю участников диалога.
нужна ясность. (техника развивается и привычные нормы могут менятсься)

 

В такой ситуации думаю надо сесть на стул ровно. -)
И просто эксплуатировать технику. Нормально функционирующая система, это система с расчетно заполненным теплообменником, по всему объёму.
Если она работает, все в порядке.
При Недостатке или избытке фреона, даже небольшом, он работать нормально не будет, ни греть ни охлаждать. Исходите из этого.

 

@ole60
На данном этапе, как часто говорят, "не мешайте механизму работать"(с)

А если очень хочется, изучайте методы определения работоспособности кондиционера по перегреву и по переохлаждению.
А вообще, похвально ваше стремление к изучению такой техники.
Успехов и удачи! Но главное - здоровья!
С уважением,

P. S.
Тема актуальная.
Вам за это "жирный" плюс.

 

спасибо. мысль то понятна.
...и сидел бы ровно, да ..и работает.
но нормально ли ?
1. ведь срабатывает же частенько dF
2. а для чего производитель графики даЁт. ? (а там выше должно быть)
3. почему выросли параметры эксплуатации сплит систем. совсем недавно было до минус 10 - это хорошо. теперь минус 15, а то и минус 30. (думается это стало возможным только совершенствованием фреонов и компрессоров. (а именно, и только благодаря ПОВЫШЕНИЮ давления в контурах ЭТО стало ВОЗМОЖНЫМ...ИМХО ,)

 

slava137
да и сидел бы равно, не мешал бы никому, не спрашивал,
плюнул бы на эту сервис документацию и рекомендованное давление в данном конструктиве.
это проще конечно...
но...но... надо же разобраться почему так.
и не от принципа, хотели как лучше - получилось как всегда...нет.
а живя в современном времени - и...всё таки СЛЫШАТЬ производителя. (хоть он и КИтаец)
P. S.
Тема актуальная.

 

slava137
"не мешайте механизму работать"
да и сидел бы равно, не мешал бы никому, не спрашивал,
плюнул бы на эту сервис документацию и рекомендованное давление в данном конструктиве.
это проще конечно...
но...но... надо же разобраться почему так.
и не от принципа, хотели как лучше - получилось как всегда...нет.
а живя в современном времени - и...всё таки СЛЫШАТЬ производителя. (хоть он и КИтаец)
P. S.
Тема актуальная.

 

Почему то сообщения по два раза публикуются.
...однако вопрос то простой.
надо ли придерживаться графика давлений в сервисной документации производителя.
или полагаться на базовые (возможно устаревшие знания)
...совместное решение с мастерами своего дела - это не мысль одиночки. (хотел бы сказать шальная)

 

@ole60,
Просто форум "глючит" часто в последнее время.
Посмотрите личку

 

Почему вы думаете что дефрост это какой то плохой показатель? Это разморозка внешнего блока от замерзшего конденсата - инея на ламелях. Уменьшается теплосьем, так как забивается теплообменник, система его чистит.
По фреонам отчасти верно, рабочее давление на старом, 22 фреоне, было 4.2, при работе на холод, стало около 9 АТМ. Энергоэфф 410 фреона на 20 % выше 22, 32 фреона еще на 10 выше 410.
Ну а производитель дает графики? Ну не знаю, кто ими пользуется, я нет, в работе без них обходился...

 

vadim1000ru
дорый день
вот Вы пишите.
(Ну а производитель дает графики? Ну не знаю, кто ими пользуется, я нет, в работе без них обходился...)
... я думаю что это всё таки ХАРАКТИРИСТИКИ прибора (должны быть)
и и публикует их производитель.
согласитесь, если заявлено у Авто 150 л. с. и дан график разгона до указанной скорости по времени.
то машина так и должна ехать. А если меньше то есть неисправность, и мы её ищем.
остальное, да техника движется, совершенствуются и хладагенты и компрессоры.
... правда судя по сегодняшнему опыту,
у нас главное не попасться на уловки наших маркетологов.
и всевозможных " специалистов по продажам"
что бы когда смотришь в книгу (мануал)
то ... должен в натуре видеть и именно это что на картинке и описании.

 

на тепло замеры будет делать только придурок, т. к. эти данные для обычной диагностики ниочем.

 

там и есть по сути "на холод" на всасе компрессора. А то, что он пытается делать, ну это такое себе занятие, помастурбировать просто так, даже без удовольствия)

 

о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух...
ты приходишь на кондиционер, длина трассы которого тебе неизвестна, количество фреона в системе тебе тоже неизвестно, но заправить надо. Пойдешь за весами и будешь искать трассу, чтобы посчитать её длину? А если это vrv-система, у которой 250-300 метров в сумме?