Самостоятельная установка кондиционера - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Понятно, что он двухкомпонентный.
Но за одну-две сек. выйдет опять же мизер газа. В первую очередь говно, т. е. остаток воздуха.
В данном конкретном случае цель оправдывает средства.
Или вот допустим, установка по мск сейчас 20к, в некоторых случаях 30.
Это тогда уж надо брать кондиционер минимум за 50к и делать так, как Слава учит. Но и там всё как-то по другому.

 

Согласен с Вами. Тем более монтаж произведён самостоятельно и весь спрос с него самого.

 

@rvostr, вы меня удивляете...
Как устроен бензонасос инжекторного автомобиля знаете? Двигатель охлаждается бензином
Примерно так же и с компрессором кондиционера.
А как же масло попадает в трубки?
Вы хотя бы раз видели рисунок - разрез компрессора?

 

При вакуумировании снижается температура киперия воды. В Тесто 552 режим есть, который кажет эту температуру в процессе откачки. Большие отрицательные показания вначале немного непривычны и непонятны для обывателя.

 

Непосредственно. Как кровь с алкоголем в печень, мозг и лёгкие.

 

@Владимир77888,
В Elitech тоже есть...

 

Даааа? Это в каком классе школы на физике таким законам учат?

Эх, если бы еще пердунское поколение не несло подобной ереси...

То и правду бы выслушивать не пришлось.
А так сбиваете людей с толку ©

 

@WaL60,
Знаниями точно не блещут но совету дают на форуме.

 

Во-первых, не надо вставлять здесь ролики из youtube, они не открываются. Во-вторых, прекрасно знаю принцип работы роторного компрессора.
В-третьих, какой-то бред "двигатель охлаждается бензином".
Еще раз. Компрессор состоит, условно, из самого двигателя и ротора.
Масло служит для смазки трущихся частей. В двигателе это сам вал и коллектор. Остальное отделяется сепаратором и обратно в картер. При помощи спирального насоса поднимается внутри вала и смешивается с газом.
Как оно попадает на обмотки статора двигателя?

 

По названию ролика ищите не дзене, например. Автор Василий Афонин (РФ).
Если непонятно, как работает бензонасос в инжекторном автомобиле позвоните на ближайшее СТО и спросите.

Роман, прошу быть судьёй.
Ниже приведу цитаты...
Не мои слова.
Не раз говорил, длинные тексты набирать мне сложно.
Ради истины привожу текст:

"
При вакуумировании (откачке газа) температура внутри объема понижается.
Это происходит по двум главным причинам:

Адиабатическое расширение:

Когда газ выходит из сосуда, оставшийся газ расширяется и совершает работу по вытеснению порций воздуха наружу. Внутренняя энергия газа при этом падает, что приводит к падению его температуры.

Унос тепла с веществом:

Газ, который покидает объем, уносит с собой тепловую энергию молекул.
Более того, если внутри вакуумируемого объема есть жидкость (например, вода или влага на стенках), она начинает интенсивно испаряться из-за падения давления, забирая огромное количество тепла на фазовый переход (эффект охлаждения при кипении).
Однако, как только давление внутри падает до высокого вакуума и почти все молекулы газа удаляются, процесс теплопередачи от стенок сосуда к оставшимся газам прекращается. В этот момент вакуум начинает работать как идеальный теплоизолятор (принцип термоса), и температура внутри перестает зависеть от внешней среды, оставаясь на достигнутом уровне или медленно меняясь за счет теплопроводности материалов.

При вакуумировании трассы и внутреннего блока кондиционера влага
может замерзнуть на стенках медных труб.

Это классическая ошибка при монтаже или обслуживании сплит-систем, которая приводит к обманчивому результату: монтажник думает, что полностью осушил систему, а на самом деле внутри остался лед.

Как и почему это происходит?
Закипание при комнатной температуре: Цель вакуумирования — снизить давление в контуре настолько, чтобы температура кипения воды упала ниже температуры окружающей среды. Например, при глубоком вакууме вода начинает активно кипеть и превращаться в пар даже при +15 °C или +20 °C.
Резкое падение температуры: На фазовый переход (испарение воды) требуется колоссальное количество энергии. Вода забирает это тепло у самой себя и у стенок медной трубки.
Превращение в лед: Если в трассе было много влаги (например, монтаж в сырую погоду или под дождь), а вакуумный насос слишком мощный и быстро роняет давление, вода физически не успевает испариться полностью. От лавинообразного кипения и потери тепла ее остатки мгновенно замерзают, превращаясь в иней или лед на внутренних стенках меди.

В чем главная опасность?
Обманчивый вакуум: Лед имеет крайне низкое давление насыщенного пара и практически перестает испаряться в вакууме. Стрелка манометра или цифровой вакуумметр (вакуумметр упадет до нормы) покажут, что «все сухо» и утечек нет.
Поломка компрессора: После запуска кондиционера лед растает. Вода смешается с фреоном и синтетическим маслом, образуя агрессивные кислоты, которые разъедают обмотку компрессора и забивают капиллярную трубку.
Как этого не допустить?
Контроль по вакуумметру: Использовать точный цифровой вакуумметр (микронометр). Если в системе замерзла вода, то после отключения насоса вакуум начнет быстро «уходить» (расти в микронах), так как лед все же будет мизерными порциями сублимировать."(с)

И исключительно ради лично вас же постараюсь сам найти на дзене ссылку на ролик Афонина. Это известный сервисник-блогер (по промке, в основном).
Ролики вторые - это с семинара LG, записаны в Ростове, в Prohouse 8 лет назад.

 

@rvostr
Легко находится на
Dzen. ru
"Откуда в компрессоре кислота", автор Афонин...

Не получается переслать ссылку (почему - не знаю)
Скрин во вложении

 

Именно бензином охлаждается. Как это ни странно звучит.)

Нет коллектора и щёток в компрессоре.

 

Такой специалист пишет глупость потому что зная законы физики надо просто удалить из системы воздух и этого достаточно чтобы удалить с этим воздухом и влагу о которой пишет этот АФОНЯ. А если воздуха нет то и влаги нет. Вопрос закрыт без цифровика о котором Вы написали целый роман.

 

Без инструментального контроля невозможно утверждать, осталась ли влага или её там точно нет.