Дизельное отопление: прокачка топливной магистрали из приямка в котельную

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте!
У меня не качает насос дизельного котла к горелке Gulliiver RG2, т. к. топливная емкость находится в приямке на глубине 2 метра от котла, длина магистрали 8 метров. У предыдущего хозяина был установлен обычный циркуляционный насос для воды, но мне объяснили спецы, что в таких условиях прокачать магистраль для запуска котла так не получится. Планирую пользоваться дизельным котлом как запасным раз в год. Посоветуйте, пожалуйста, эффективный метод прокачки магистрали в подобных условиях.

 

Подскажите, пожалуйста, какой ручной насос можно использовать в моем случае? Не хотелось бы ошибиться в покупке, т. к. плохо разбираюсь в подобных вопросах. Заранее спасибо за ответ!

 

"Спецы сказали" или на самом деле не прокачивает? В принципе циркуль должен поднимать солярку без проблем на 2 м. Вопрос только в сроке, который он прослужит. По идее должен прокачивать без проблем. Второй вариант подачи это топливный насос от ВАЗ. Не забудьте только про обратку.

 

Можно использовать "насос электрический 12 вольт для канистр".
Можно использовать "топливный насос подвесной" для Газели

 

На самом деле не качает. Я отнес его в мастерскую на диагностику. Мне сказали что насос рабочий, но он и не должен качать без давления в системе ни воду ни солярку

 

Стойте, что значит "качать без давления"? Качает он в любом случае если заполнено рабочее колесо, независимо от того есть давление или нет. Уровень солярки в ёмкости выше насоса или нет? Если нет, то на заборной магистрали в баке должен быть обратный клапан. Заливаете сверху в эту магистраль солярку и вуа-ля, все будет качать. Как-то же предыдущий хозяин пользовался данной схемой? Понятно что схема не самая лучшая и циркуль просто был "лишним" в хозяйстве от того и наколхозили.

 

Большое спасибо! Возможно, Вы действительно дали хороший совет, который поможет решить проблему без приобретений дополнительных насосов.
Уровень солярки в емкости ниже уровня насоса. Как я понял, мне надо заполнить магистраль забора солярки из емкости хотя бы до уровня насоса, и тогда уже дальше по магистрали до котла он уже должен сам прокачать соляру? Внутренний диаметр магистрали приблизительно 8 мм. Самотеком она туда сможет зайти так, чтобы одновременно воздух из этой же трубы имел возможность выйти наружу - или это лучше делать каким-то шприцом? Или даже, возможно, как-то убрать обратный клапан, чтобы он дал свободно протечь топливу без препятствий по магистрали в емкость, забирая с собой воздух? Длина магистрали от насоса до емкости два метра.

 

Да, заполнить рабочее колесо насоса соляркой и он начнет качать. Без обратного клапана у вас при отключении насоса уровень солярки снова упадет ниже уровня насоса? Вообще мы сейчас обсуждаем сферического коня в вакууме. Вы бы дали фото или эскиз.

 

Фото смогу сделать, когда на следующей неделе съезжу в деревню. Обратный клапан есть на входе топливной магистрали в емкость. В настоящий момент топливная емкость полностью заполнена, поэтому уровень топлива в емкости скорее всего даже чуть выше уровня насоса. Надеюсь, что получится котел запустить. В любом случае о результате здесь Вам сообщу. Еще раз большое спасибо!

 

Вы сразу обратите внимание, есть ли обратная магистраль после подключения котла в бак. Если ее нет, то это не очень хорошо. Насос имеет заведомо большую производительность чем потребляет котел и фактически будет работать на закрытую задвижку. Что не добавит ему жизни.
Второй вопрос с фильтрами до горелки, есть ли они?

 

Обратная магистраль есть. Также на данный момент установлен обычный простенький фильтр перед горелкой.
Недавно на АВИТО взял б\у горелку взамен старой и вместе с ней бонусом отдали дорогостоящий фильтр с воздухоотводчиком (деаэратором). Название производителя и модели сейчас не вспомню. В отличие от версии, которая сейчас пока установлена, этот фильтр с деаэратором предполагает подключение к нему только одной магистрали (подача топлива из бака), а дальше от фильтра к горелке уже идет подача и обратка, которая закольцовывается в самом фильтре. Правильно ли я понимаю, что данная система более предпочтительна, т. к. снимет проблему завоздушивания топливной магистрали?

 

Для такой системы нужно чтобы насос горелки прокачивал сам топливо из ёмкости или оно приходило самотеком. У меня питающая топливная ёмкость стоит выше уровня горелки. Из нее выходит магистраль. Проходит водоотсечные циклоны 2 шт, потом грязевик. И после него стоит фильтр тонкой очистки через который закольцована подача и обратка от горелки.

 

Горелка у меня Gulliver RG2 с насосом и раньше при предыдущем хозяине все работало по данной схеме много лет.
По Вашей подсказке с помощью циркуляционного насоса удалось прокачать топливо по магистрали и запустить котел. Но проблема остается в том, что как только циркуляционный насос отключаю - топливо перестает поступать и котел выключается. Фильтр я поставил с аэратором, и видно, как во время включения насоса в котле из аэратора выходит воздух. Получается, что где-то топливная магистраль засасывает воздух. Но солярка нигде не протекает, все соединения нормально затянуты, обратный клапан рядом с топливным баком имеется, заборный шланг топлива из бака нормально погружен на глубину.
На вводе подачи и обратки к топливному баку помимо обратного клапана есть также провод с вилкой предназначение которой мне неизвестно. Знаю только, что раньше, когда система была на ходу, все работало без использования этой вилки. Можете ли Вы подсказать, для чего она нужна?
Прилагаю фото

 

Горелка у меня Gulliver RG2 с насосом и раньше при предыдущем хозяине все работало по данной схеме много лет.
По Вашей подсказке с помощью циркуляционного насоса удалось прокачать топливо по магистрали и запустить котел. Но проблема остается в том, что как только циркуляционный насос отключаю - топливо перестает поступать и котел выключается. Фильтр я поставил с аэратором, и видно, как во время включения насоса в котле из аэратора выходит воздух. Получается, что где-то топливная магистраль засасывает воздух. Но солярка нигде не протекает, все соединения нормально затянуты, обратный клапан рядом с топливным баком имеется, заборный шланг топлива из бака нормально погружен на глубину.
На вводе подачи и обратки к топливному баку помимо обратного клапана есть также провод с вилкой предназначение которой мне неизвестно. Знаю только, что раньше, когда система была на ходу, все работало без использования этой вилки. Можете ли Вы подсказать, для чего она нужна?
Прилагаю фото