Дисковый & Ременной легкий мотоблок

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ну на нет и суда нет, значит развесовка передняя и в равновесии этот МБ поставить невозможжно без грузов

на моих 2-х видео мотоблоки стоят в равновесии не опираясь ни на сошник ни на подножку, куда вы там собираетесь сошники накладывать? и главное зачем ?

т. е. двигатель поставить вертикально? ну а что это выход и всем говорить что развесовка у него нейтральная

 

Причем тут шпингалеты? Я прямо говорю, что для меня МТЗ лучший, и многие это тоже знают, но никто не скажет. Но другим покупать не советую, тем более выкладывается масса негативных отзывов, совсем никчемный мотоблок.Мне то лично без разницы, и кому МТЗ не нравится или нельзя показывать на людях что нравится, я врагами или непатриотами Беларуси не считаю.

 

А в чём прикол работать мотоблоком у которого зад завален назад и сам мотоблок выглядит как взлетающий самолёт? Можно же сошник и руль опустить ниже и мотоблок будет идти ровно.

 

Далеко не вертикально, а то уже сильно задняя станет
Чего вы упираетесь?
Вы ременного для баланса отклонили вперёд - потому что у него задняя развесовка. Даже без сошника, а с ним бы пришлось ещё сильнее вперёд наклонять.
Дискового вы отклонили назад - потому что у него передняя развесовка и сошник её не перевесил.

Наклоните дискового вперёд так же как ременного и довешивайте на сошник грузы. Как уравновесите - вот вам и будет разница в килограммах (грузы + сошник и кронштейн), а не в несколько грамм.

Ну или просто уравновесьте их в горизонтальном положении. При этом у ременного будет догружен передний штырь, а у дискового - задняя прицепная скоба. Что и требовалось доказать.

Можно. Скорее всего так ботва не цеплялась. Сильно поздно я полол и окучивал в тот раз.

 

мотоблоки с активными фрезами практически все так работают

 

На дисковом сделать заднюю проблема особенно если мотор не самый мелкий. А на ременном можно сделать легко как вы говорите. Только зачем передняя. Пользы от этого никакой.

 

я не упираюсь я за справедливость

 

Чем в очередной раз граммы обсуждать в тему 135 зайдите.

 

Я свою задачу выполнил, снял видео и выложил в открытый доступ, пусть форумчане решают какая у кого развесовка, поработав на обоих этих мотоблоках я могу для себя сделать вывод такой: пофигу какая у них развесовка, ни на что не влияют эти граммы, совсем ни на что...поэтому голову забивать такой ерундой не стоит, есть вещи более важные которые влияют на удобство работы

 

Конкретно по Boxbot MT-700 G еслиб он был мой, я бы в первую очередь поменял отстойную железную ручку включения задней на такую же как и на сцеплении только с блокировкой в нажатом положении, 2) снял бы переднюю раму с подножкой, вместо неё поставил бы просто лыжу, мешает фрезеровать...3) нужна приспособа менять колеса на фрезы, А в общем если не нужна активная навеска то аппарат вполне достойный в трехскоростном исполнении естественно



2+1+ понижайка т. е. 4+2
был у меня на ремонте такой, только с двигателем 7 л. с.



вот таблица скоростей:



разница между пониженной-повышенной маленькая, скорости перекрываются в половину ...вообщем скоростные характеристики не впечатлили ...

 

Чтобы посчитать передаточные надо было покрутить первичный вал, крутил за задний конец первичного вала, за ВОМ

спрятан он под колпачком,

вал цилиндрический диаметром 14 мм со шпоночным пазом, шпонка и центральный болт в комплекте

крепление 4 винта М6...которые вкручиваются в чугун

 

А где здесь на фото "шпоночный паз"? и какую "комплектную шпонку" ты в него как вставляешь ?

 

какой ты трудный...не сталкивался с современной техникой никогда? На вал устанавливается шпонка и одевается защитная пластиковая втулка и крепится центральным болтом, чтобы шпонка не потерялась...
Вот сам вал со шпоночным пазом со снятой защитной втулкой.

 

Если мы должны всё это знать, то на хрена ты это здесь выкладываешь ? Уже несколько раз тебе писал отдохни, и "не суетись под клиентом" !