Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я не то, чтобы прям ищу. я купил пару асинхронников, достаточно древних. но полностью рабочих. дешево.
вот думал маленький перенести двиг в корпус с нормально регулирующимися большими колесьями.

 

Когда-то в далеком 19-м году спрашивал тут совета по поводу движка.
https://www.forumhouse.ru/threads/413406/page-141#post-24380585



Тогда была куплена другая косилка с субариком, а этот лежал ждал своей участи.
В прошлую зиму наконец дошли руки всё разобрать. Оказалось разлетелся шатун.


И судя по разлому и оставшимся частям один из болтов был плохо закручен и видимо со временем банально открутился.
Всё было заменено и прошедший летний сезон отработала "на ура".
Чисто для истории, может кому пригодится.

 

Могу ошибаться, качество фотки так себе... Сдается мне, что выкрутившийся болт и разлом по отверстию, это не та причина...:

 

если фото не врет то ремонт там не имел смысла. увы.

 

@yury59, @igor28111966, правильность диагностики и последующего ремонта уже подтверждено успешной эксплуатацией. Стоит ли подвергать сомнению адекватность исполнителя, основываясь лишь на одной фотографии?

 

С какой степенью сжатия двигатель перестает запускаться?

 

Да я ж не в теме. Лет 20 назад последний раз выезжал к машине, что перестала заводиться из-за компрессии. Там она была 3-5 ат.
Лет 35 назад был случай у меня с Восходом. Заглох на ходу. До дома 40 км, сзади на багажнике кг 30 вещей приторочено. Чую, кикстартер легкий - компрессии нет. Снял головку (вот времена-то были, ключи с собой возил), а там стопорное кольцо пальца самодельное из проволоки вылезло и растянулось вдоль поршня, сломав оба поршневых кольца. Поменял местами кольца, чтоб стыки, значит, развести в стороны, собрал, маслица в цилиндр налил, нашел горку по-выше и стал с нее бегать. На третий раз завел, до дома на 3 передаче (40км/ч) доехал. Какая компрессия была не знаю. Да и компрессометра у меня тогда не было. Кажется, с тех пор не было у меня опыта с незаводкой тырчиков из-за компрессии.
Ну да, задиры. Но разве можно по фотографии определить компрессию? Могли во время ремонта цилиндр заменить (расточить, загильзовать) и поршень? Мало ли у кого какие возможности. Мне вот довелось увидеть штатный двигатель с двумя самодельными шатунами. Тот двигатель трех владельцев покатал, пока его не перегрели.

 

Да нет, причина как раз скорее всего в болте. По одному из болтов разлом, а второй спокойно лежал в поддоне при целых частях куда он был вкручен (даже резьба целая, её видно на фото в крышке шатуна).
Задиры на стенках есть, но они не настолько критичные и они с обратной стороны хода поршня (нет фото к сожалению). С той стороны где фоткалось все эти полосы ушли протиркой тряпкой. Кольца целые, без дефектов.
Собственно масло не жрёт, работает пока исправно (с конца апреля раз в 10 дней регулярно работала). Так что считаю, что ремонт был не зря. Даже если всего пару сезонов отработает, уже лучше чем в помойку или всю голову менять.

 

Если бы не слова про тряпку, я бы по этой фотке решил, что зеркало задрано из-за масляного голодания, что и вызвало повышенное напряжение в резьбовом и отрыв крышки шатуна. В резьбовом не вижу синего фиксатора резьбы. Возможно Вы и правы, налицо нарушение техпроцесса сборки.

 

За маслом регулярно следили (перед каждой покоской проверка уровня). Тут косяка быть не может.
Я не знаю какого цвета фиксатор у бригса. Немного какого-то серого вещества в резьбе есть. Просто у меня нет другого объяснения каким образом три элемента (болт, резьба в крышке шатуна, отверстие в шатуне куда вставлен болт) могут лежать раздельно в поддоне и при этом не иметь повреждений. Только если болт выкрутился до поломки.

 

Резьбовые, во всем мире имеют три цвета. В данном соединении используется всеми только синий. А Вы при замене и сборке крышки какой использовали?

 

Мало ли у бригса какой нибудь патентованный ноухау. Не имел с ними никогда дел.
Само собой синий использовал на болты крышки шатуна.

 

Отчет по совету заводить с недозакрученной крышкой бензобака: не сработало. Получается пока только с предложенным ранее многократным нажатием пимпочки праймера, пока хлюпать в ней не начинает (какие там 3-5 раз как в инструкции! - гораздо больше нужно). После этого заводится с облаком белого дыма, потом дальше вроде без дыма работает. Дергать вроде тоже постепенно привыкаю "по-новому". Ну, не сказать чтоб это можно было назвать легким заводом (по сравнению с предыдущей моей косилкой). Но теперь уж деваться некуда.

 

Здравствуйте! Нужна помощь в установке ремня самохода на бензиновую газонокосилку Эволайн LGM 53. Где можно взять рисунок, так как в инструкции этого нет!

 

В инструкции этого нет не только у evoline Это сервисная операция и может быть только в сервисном мануале. На оффсайте у них есть взрыв схема, в раздела Деталировка. По схеме, обычно, понятно, какие болтики нужно открутить. В вашем случае, снимите колпачок со свечи, начните со снятия ножа, адаптера и защиты ремня. Переворачивать ГК на глушитель.
https://evoline-rus.ru/gazonokosilki/tproduct/538659084-374780054701-gazonokosilka-benzinovaya-evoline-lmg-53