Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нам говнища не надо, просто хочу докапаться до истины.

 

Где оно

 

Еще нашел фото:

 

Если нет декомпрессора и 5ть кг компрессия - там нет колец как класса... Норма - 9/10 кг.

 

Где там 5

 

Завтра гляну распредвал, вроде есть что то похожее на нем не помню. Ни буду утверждать что то, не вникал я в эти дебри.
Но есть одно но, я мерил этим же прибором на новой косилке, там бы ло 0.95 паск. Короче есть над чем подумать .

 

В Караганде. Стрелка перекрыла цифру. Ну, 8мь кг, что похоже на правду при приличной наработке... тогда два варианта - либо декомпрессор сломан, либо его нет. Вы не ответили - сразу после того, как горячий двигатель заглох - искра на свече и подача бензина в впускной коллектор, есть? Это базовые действия, после которых и нужно принимать решение, куда двигаться.

 

Добрый день. Косилка al-ko 46.0 sp-b comfort. В начале сезона была проблема с тем, что левое заднее колесо не работал самоход, крутится только правое. Проблема эта самовылечилась буквально на следующее использование и в целом, все лето косилка ездила нормально. На последних выходных вытаскивал из гаража и почувствовал что левое колесо как подклинвиает и тяжело идёт "на руках"... Достал, завёл и опять левое колесо не крутится. Правое в норме.
Снял кожух и само колесо, внутри зубья на колесе в норме, сама шестерня, которая передаёт вращение на колесо тоже в норме визуально. Если запустить без колеса и зажать рычаг самохода, то шестерня крутится, но при этом легко останавливается руками. Видимо когда колесо на месте и стоит на земле, шестерня не может преодолеть такое сопротивление. Правое колесо, понятно дело, руками не остановить, оно едет.
Подшипники на поллманном колесе, вроде как функционирует нормально, то есть вращение идёт, заклинов нет. Не успел снять шестерню, так как надо было уезжать, может кто сталкивался с чем может быть проблема?

 

Разберите храповик и смажьте внутреннюю поверхность тонким слоем. Пост #928.

 

Спасибо большое! Опробую такой вариант!

 

Всем привет. Двигатель субару190 EA зоводится с полтыка но работает только с принудительной подкачкой топлива праймером. Гсм заменил, шланги гермитичны. На что обратить внимание, какие методы диагностики. Поплавковая камеры с бензином, поплавок на заклинил

 

забился главный топливный. или (не знаю есть ли) фильтр сеточка над игольчатым по аналогии с 2т карбом. однозначно что топлива не хватает.

 

Приветствую. А сам праймер не дырявый ли... трубку попробуйте заглушить... Это только груша, которая создает избыточное давление в поплавковой камере. Нажимая на пипку, давлением воздуха бензин порционно подается через гл топливный жиклер в эмульсионную трубку. Т. е. что то создаёт препятствие для самотёка. Это может быть перетянутая пробка бензобака, забитый топливный фильтр в баке, засор гл топливного жиклера и жиклера ХХ.

 

Все разобрался... Все было исправно, зря паниковал и наводил суету... Вчера была очень творческая работа, приходилось обкашивать береговую линию и по неостороженности хапнул воды... Только сегодня смог включить ножи на работающем движке. Под нагрузкой обороты движка выросли и выдавили водяную пробку. Теперь заводится и работает штатно. Век живи век учись

 

Самоходка стала периодически подклинивать при перемещении задним ходом.
Рекомендации те же?