Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Замена.

В самом худшем случае налетите на чуть повышенный расход бензина и соответственно - богатую смесь.

 

Заменить

 

Что подшипник нужно менять это понятно, но для этого нужно куда-то ехать, кого-то искать. А сейчас, чтобы докончить, можно что-то сделать?

Вместо докончить - докосить, не знаю как тут можно исправлять ошибки в сообщениях.

 

Забейте смазки в сепаратор.

 

Спасибо, я так и предполагал, правда сделать это проблематично - сепаратор закрыт металлической крышкой (кольцом), но что-нибудь придумаю.

 

Она снимается, если аккуратно, эта крышка. Советую отщелкивать от внутренней обоймы.

 

Всем привет. Имеется газонокосилка с двигателем Briggs&Stratton 500 серии. Пришла пора менять кольца, купил сразу с поршнем. Заменил, все норм встало без проблем, грм все по меткам, все почистил, сальник, все прокладки какие по ходу были нужны поменял, карб почистил, праймер новый впихнул, свечу новую поставил, масло нового залил, фильтр новый. Прям как с завода. Запустил с полоборота. Чуть не oбoccaлcя от счастья. Погнал косить, косит резво и бодро. А вот через час работы двигатель начал чихать, как будто бенз в баке закончился и заглох. Еще раз запустил, пару секунд работы и глохнет. Снял еще раз карб, еще раз почистил, показалось, что мембрана старовата, купил новую, поставил. Запустил, все отлично. Час работы и все повторилось заново. Двигатель остыл, вкрутил старую свечу, запустил, поработал опять час и опять зачихал и заглох. Проверил катушку, вроде все норм 8,7 кОм на одной обмотке, 0,8 Ом на другой. Опять все тоже самое, нагревается и глохнет. Час работет отлично, два часа остывает, потом опять час работает. Не дымит, масло ни грамма не ушло. Я чет уже не знаю, куда еще можно посмотреть? Всем заранее спасибо за советы.

 

Когда заглохнет попробуйте крышку бензобака открыть и завести.

 

Там есть четыре отверстия в крышке и они чистые, но пробовал и без нее.

 

Какая модель двигателя?

 

500 серия, 10T506 0833 B1

 

10T5... Надо оч любить нижнеклапанник, чтобы его сейчас восстанавливать...
Такой большой интервал между запуском двигателя и его остановом...На этих двигателях есть возрастная болезнь - трещина вертикального подающего штуцера карбюратора и управляющая мембрана. Погружной карб мало чем отличается от триммерного. Подсоса воздуха через праймер, нет ли?
Следующий момент - клапана. Смотрели зазоры?

 

Друзья, прошу откликнуться и развеять сомнения . Газонокосилка бензиновая LM 53-70 DЕ DDE, с электрозапуском. Сдохли аккумуляторы, отдал - поменяли, но плата выпала в защиту, переделали плату, плюс на стартёр вывел через кнопку старта. Всё заработало: заряжается как обычно, запускается с кнопки при нажатой скобе запуска, глушится при отпускании скобы. Но есть ощущение незаконченности, поскольку схема упростилась, то от платы отрезано реле-соленоид останова двигателя (как оно называется на схеме газонокосилки) . По идеи оно же рвало напряжение от аккумуляторов на стартёр, а теперь рвёт кнопкой старта... Вот хочу понять нужно ли оно вообще, и, если да, то куда впаять его контакты и с какой целью?

 

имхо - оставить как есть. тормоз (механичеческий) и глушение при отпускании скобы все равно действуют.

 

Да. Получается, пусть висит просто так, может на генератор его перевешу