Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Шестерка больше соответствует тепловому режиму очистки изолятора для этих двигателей. А работать двигатель будет с любым калильным числом свечи.

 

Понятно, а индекс S что означает, медный электрод? Это критично?

 

Резистор нужен для уменьшения радиочастотных помех и увеличения времени разряда. Искра слабее, но дольше. Рекомендация резистора в свече вероятно связана со слишком коротким высоковольтным проводом, имеющим в следствии с этим малое сопротивление. Если сопротивление провода ниже 1кОм, уровень помех на безрезисторной свече будет ощутимым. В доисторические времена вв провода изготавливались из медной жилы в резино-пластиковой изоляции. Такой провод имел околонулевое сопротивление и резистор в бегунке трамблера выполнял роль помехогасителя. Теперь из-за дешевизны исходников используется провод с карбоновой сердцевиной и силиконовой оболочкой. Он сам имеет сопротивление, обычно достаточное для снижения помех. Однако, с увеличением количества помехофонящих устройств, нормы по шуму ужесточаются. Отсюда и стремление чаще использовать свечи с резистором. И это не просто шум в эфире, это еще и увеличение числа заболеваний. И не только у людей.

 

Всем доброе. Подскажите пожалуйста причину нестабильной работы двигателя на холостых. В рабочем режиме проблем нет, косит и работает нормально. Чистить карбюратор или отрегулиррвать чего? Фильтр чистый.
Загрузил видео работы. Спасибо.
https://rutube.ru/video/273fefc818b61e5f84eb557762ceefac/?r=a/

 

Нет, мелочи.

Пропуски зажигания есть на рабочих оборотах. Свеча в порядке? Зазор? Когда клапана смотрели? На холостых качели из-за некорректного смесеобразования, возможно бензина мало, смотрю топливный фильтр поставили... А с открытой крышкой бензобака картина та же?

 

С открытой крышкой тоже самое, бензин в норме. Пробег двигателя 30 моточасов. Пока в клапана не лез, но могу. Свечу ещё не выкручивал. Карб не снимал и не мыл. С чего начать? Симптомы появились недавно.

 

Всегда - с самого простого - свеча/зазор (если Торч - лучше сразу заменить на NGK/Denso). Карб - жиклер ХХ и главный топливный. Клапана - проверка зазоров.

 

Здравствуйте! У нас Daewoo L50sp работает второй сезон, но неделю назад перестала заводиться. Карбюратор промыли, свечу поменяли, масло тоже, искра есть, стартер вал крутит, но, как будто бы поджига бензина не происходит, глухо дергаем за стартер. Буду признательна за помощь знатоков.
В карбюраторе заслонки не синхронизированы, может какую-нибудь соединительную пружинку потеряли?

 

Слова не девочки, но мужа (простите за сексизм).
Пока знатоки не проснулись, по-умничаю я. Если есть искра, возможно нет бензина. Налейте во впуск 1-2 чайных ложки бензина (под воздушный фильтр, под дроссельную заслонку, в цилиндр под свечу - куда проще получится доступ) и пробуйте заводить. Если заведется и заглохнет, значит действительно просто нет подачи бензина. Возможно, забился топливный жиклер.
Заслонки отдельны (между собой не синхронизированы). Первая - воздушная, закрыта на холодном двигателе, после прогрева открыта. Вторая - дроссельная, управляется регулятором оборотов. Так должно быть.

 

куда?) я после каждой стрижки клал машинку на бок и чистил все прилипшее перед парковкой в гараж

 

Как будто? А выкрутить свечу и посмотреть её состояние (если проблемы с искрообразованием - торец свечи, изолятор центрального электрода будут влажные от бензина), в конце концов просто понюхать... Не судьба? И аксиома... Искрообразование на воздухе - оч условный показатель, в цилиндре условия иные и на свече искры может и не быть. Поэтому, лучше сразу заменить на заведомо рабочую/исправную с зазором 0,6/0,65мм - смотрите зазор на новых свечах - он разный в зависимости от артикула свечи, до 0,85мм и более доходит.

 

Спасибо! Свеча сухая, пробовали разные зазоры - 2 новых и 3 юзаных(

Спасибо, попробуем, отпишусь

 

Добрый день!
Подскажите модель двигателя установленного на STEHER GLM-510p.
Требуется замена головки цилиндра, замучился искать.

 

Rato RV170-S.

 

Все выполнил вышеперечисленное кроме клапанов.
- свеча норм, зазор 0.65
- карб разобрал, промыл, продул.
- все зазоры между маховиком и катушкой в норме.
- все подтянул, поджал.
- фильтр в идеале, на корпусе фильтра заменил шланг, весь в трещинах...не знаю для чего он. Но качество ужасное.
Все равно на холостых работает с пропуском зажигания.
https://rutube.ru/video/24664ad2a56b6785f837497d08762bc5/?r=a/

Дошел до клапанов. Какой впускной и выпускной?
Верхний впускной как понял.
Выставил зазоры впускной 0.1 выпускной 0.15 согласно инструкции к двигателю.
Результат нулевой.
https://rutube.ru/video/cd13ffbd469bd1a1ccbeb548a0016a6f/?r=a/