Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А делать то чего? ..)

Я вам уже благодарен за 1) выбор - я нинарадуюсь, вчера овсянницу переросшую чисто газонную косил, она избалована мой, очень тонкая и оч густая, предыдущий ОлеоМак44ТК на ней конкретно задыхался, вплоть до глох, а эта даже не замечает, одного прохода достаточно; 2) то, что полез туда и понял как работает приводная шестерня, зачем, чем и почему надо смазывать храповик, в котором смазки было ноль. Выше я давал фото, там видны отметины (пятаки) и борозда от удара/прохода штифтов по сухому дну храповика, и это после 8-ми моточасов!

Вопрос, надо ли лезть до штифта #18. Вело ездит годами с этим треском, который для него штатный. И вот, выше написали примерно то же.

Я аналитик по натуре и профессии, мне нужен анализ и расчет рисков. Но опыта нет. Что будет, если я туда залезу и, допустим, смажу, или что будет, если я забью на этот звук. По деньгам в косилочной теме у меня проблем нет, если сломается наглухо - куплю новую, но я завелся, мне стало интересно. При любом исходе, к вам иной реакции, кроме благодарности, не будет.
Ну и коллективный разум - это реальная сила!

 

Там работы, если приловчиться, реально на 10 мин. Стопорные кольца стандартные, болт колес на легком фиксаторе. То есть, можно инспектировать хоть раз в неделю и делать выводы. Я тоже щедро намазал и опять вопреки рекомендации. Через 10 часов промониторю процесс. И да, литол собирает грязь - вопрос, насколько легко она туда попадает.

 

Я раньше уже написал, что в этой схеме привода ГК - не вижу смысла в дублировании колесного храповика другим устройством. Допускаю, что там иное назначение этого узла.

 

Кошу около 50 соток, 1-2раза в неделю. Разбирал первый раз за 4 года. Внутри всё чисто (условно) и сухо, немного травинок и пыли. Остатки родной смазки тоже чистые.
Надо будет в конце сезона проверить

 

Не понял об чем речь. Штифт 18 - просто стопор-ограничитель с жесткой фиксацией, чтоб редуктор с осями далеко вправо/влево не убегал. Сразу за штифтами показаны опорные втулки. Там нечему трещать.

 

Это и пытался донести. Штифт для фиксации втулки на валу, в конечном счете - ответной части храповика, которая вращается всегда с валом.

 

А что тогда трещит? Колеса в принципе трещать не могут при движении вперед, т. к. штифты упираются в перегородку храповика. Если катить назад, раньше они стучали, но после смазки да, звук изменился, стал намного тише, глуше и это еще надо знать что слушать и что хочешь услышать.

В редукторе есть чему трещать, в принципе? Или если уж он затрещит, ему конец настанет через час?

#18 Pin of Ratchet = Штифт храпового механизма. Где храповый - там всегда треск по определению при вращении в одну сторону. Или в схеме они ошиблись с названием. Я тоже не увидел там храповика, потому и написал сюда.

Но треск есть и он не уходит. Катишь вперед - трещит, назад не трещит, только штифты в приводной шестерне колес постукивают и всё. Вопрос, нормально ли это?

 

Позвонил в пару сервисов. Плавают в ответе. "Щелкает трансмиссия, планетарные шестерни," и т. п.

Единственное, сказали, что везти точно никуда не надо, звук такой у всех недешевых, типа МТД, Хусварны и прочих брендовых. Успокоили, типа.

Но интерес у меня остался, т. к. понимания, откуда именно треск, нет, значит вопрос не закрыт.

Ого, даже письменно отписали:
"Добрый день. Вас беспокоит СЦ ХХХ по поводу газонокосилки Evoline. Щелчки при качении газонокосилки вперед нормальное явление т. к. обусловлены конструкцией механизма привода хода газонокосилки."

 

на ряде хускварны (крафта) вообще сделано внутри ведущей шестеренки по типу обгонной муфты. при исправном смазанном узле там трещать нечему.

 

... У меня тоже есть мануальный стетоскоп. Но в отличии от тела человека, определить однозначно источник звука на металле такого изделия - крайне сложно. Мне проще разобрать и снова собрать, нежели заниматься такой ерундой... Забейте и работайте. Если и суждено чему-то сломаться, оно и так сломается... На то и гарантия дается.

 

Всем привет! Товарищи, помогите, пожалуйста. Купил ГК Hyundai L5110S, на втором покосе, тесть (будь он неладен) находит какой-то металлический штырь и гнет коленвал. По итогу, отдал в ремонт, пробовали править- сломался! Теперь не могу найти коленвал (нахожусь в Мск, засада какая-то.
И не могу понять, какой двигатель там стоит свой Хенде или Лифан. Буду очень признателен за хоть какие подсказки.

 

Похож на Trex 196 кубиков. У вас на двигателе должна быть маркировка.
http://www.trexgarden.com/web/index.php/product/productsd/id/223.html

 

Trex Y196V.

 

Отдал ремонтникам, рядом. Нет возможности глянуть, есть там маркировка или шильда какая-то. Может завтра доеду к ним.
Если это Трекс, не подскажите, где на него колено купить? Или по сети ковыряться?

 

Т. е. в Москве не нашлось ремонтников, способных прочитать маркировку на двигателе, но при этом легко берущихся за правку коленвала? Куда катится этот мир...