Неисправности газонокосилок и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен - ЗАЧЕМ?
Средне-статистический человек, пользует ГК в среднем, 5-10 раз за сезон
4-5 месяцев

2-3 года (иногда больше), но ...

она поржавеет быстрее, чем движок выйдет из строя =)

 

там на дне картера обычно лежат залежи дёгтя с песком и пылью. толщина зависит от клиента и герметичности воздушного тракта

 

Это в каком погребе нужно хранить, чтобы она проржавела настолько, чтобы стать нерабочей?

 

Понял. Ответа не имеете.

 

Можно ожидать (я снимал крышку на автомате, в котором 150к никто не делал полную замену масла, могу представить). Тогда вопрос: весь этот шлам там плотно лежит и, при работе двигателя, не поднимается во взвесь? И, если да, тогда с чего бы ему выливаться при сливе масла переворотом?

 

Ага и сливанием вбок это уходит? А отсасыванием нет? Не смешите мои тапочки...

В погребе не надо. Просто на улице под навесом. Алку через 5-6 лет подваривал в местах куда двигатель крепится. 2 из 4х отверстий превратились в ржавые дыры. Думаю тут дело не в погребе, а в том, что от вибрации постоянно голый металл, которые ржавеет слабеет вибрирует ну и тд. Если вставить туда пластиковые втулки, думаю, этого не будет.

Я на первой газонокисилке лет 20 назад даже иногда веретенкой промывал, так как со старых времен сохранилась, но потом забил так как чистой выходила, а сам движок 10+лет отработал.

 

Пост #1607. Валерий правильно всё сказал и нет смысла дублировать очевидное. Для любого, кто ремонтирует двигатели здесь нет ничего нового.

Снова напишу про крышку. Найдите её в запчастях и внимательно посмотрите на все перегородки и полости... Накопление шлама происходит не за одну смену масла.

20ть лет назад и китайских вертикалок OHV ещё не было... Вспомнила бабка, как в девках была... Естественно, SV были куда качественнее с точки зрения обработки поверхности, да и мылись они ультразвуком на фабрике (чего лет 10ть уже ни у кого нет), да и пали по маслу было минимум...

 

А я что спорю с тем что он правильно сказал? Ну и пусть себе лежат. Если они лежат, то ничему не мешают. А вот те частицы, которые в масле плавают, они реальная угроза двиглу. И как их удалить, вбок или вверх, совершенно не принципиально. Главное удалить. И прошу впредь не хамить и тролем не обзывать.

Аааа, это типа с фабрики залежи в картере...20 лет назад все двигатели уже в китае делались.

 

Описанное, в полной мере относится к эксплуатации ГК на диких не выровненных лужайках. Каждый удар неотбалансированным ножом по кочке - вот Вам и изгибающий момент со сдвигом. Овалы крепежных на деках - обычное дело...

Начало производства (офф) на Лонсине и Зонгшене - 2008й год, а Лифан OHV вертикалок тогда не выпускал, только копия BS450 SV. Нет, не залежи, производственный мусор в виде опилок, серебрянки, которую оч часто можно увидеть при первой замене масла после 5ти часовой обкатки. Маслофильтра то нет...

Вас никто не смешит, это - практика по ремонту двигателей. Ерничать с людьми, которые работают руками, а не языком - не надо, некрасиво это.

 

Это вместо извинения за оскробление? А вы здесь при чем, если Валерий отвечал IRIPу? И удалять, если они споскойно лежат вообще не надо. Счетчик накручиваете...

 

Мой BS 20летней давности сделан в китае как вся газонокосилка.

 

Посмотрел навскидку несколько фоток крышки в интернетах. Ну, да. У Бригса, например, хватает и полостей и перегородок. А у Лончина, похоже, вообще их нет:

Крышек Дайе не нашёл Да и не суть это важно. Ответ на мой вопрос, собственно, уже прозвучал:

Так что, как понимаю, смысла корячиться с переворотом и уделывать всю косилку и двор маслом особо смысла не имеет. Всё равно этот мазут только с разбором удалить можно.

 

Собран на фабрике BS, расположенной на территории КНР. И о чём это говорит?
У меня два BS SV 675-x отработали на Викинге, один 17ть лет, другой 15ть. После первого регламентного ремонта по штатному мануалу для СЦ - через 10ть лет эксплуатации каждый с заменой колец и так, по мелочи... Один продолжает работу у соседа на его ГК, второй просто подарил. Так что сказать то хотели, уважаемый?

 

пробовал менять масло - после каждого покоса (один покос рабочий день)
BS движок
взял эту машинку БЭУ
масло, с неделю было чёрным
потом, вдруг стало желтым, тогда уж и перестал часто менять
в среднем

раз в неделю

 

Нет, вывод не правильный. Смысла в откачке шприцом нет. Лично у меня за 30ти летнюю практику владения ГК, эта операция никогда не была "грязной" - подставляешь емкость, а дека (если речь о коротких маслозаливных) протирается ветошью. А на BS EXi OHV вообще масло менять не рекомендует изготовитель - только доливка...