Аккумуляторный триммер - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

такое ощущение что это другой аккаунт Радио. Кстати про акки и напряжения. Тут есть люди, налюбящие например Макиту ГХТ. И считающие что у нее волшебные свойства. Но теоретически, они верно понимают, что ЛХТ например на УШМ, умерлись в стену. И модно при том же потребляемом токе, повысить напряжение. И тем самым мощность но это теоретически. А практически, производитель повышает ток чуть чуть, а напряжение в 2 раза. Или вообще, ради удешевления повышает напряжение, а ток понижает.

 

Измерьте ток заряда аккумулятора зимой - удивитесь.

 

А какой интересно этот ток? У меня состояла система "дефа" (подогрев картера двигателя), там в комплекте было зарядное устройство очень маленького размера. А на на бампере розетка под 220. Какой ток зарядки был, честно говоря, не знаю. Ну там не только двигатель подогревался, но ещё был тепловентилятор в салоне. То есть, перед тем как выезжать просто включаешь 220, и всё прогревается и подзаряжается.

 

При минус 18 аккумулятор вообще не заряжается, при минус 12 ток 1,8 ампера.

 

Чему удивлюсь? Я сказал простую вещь - заряд АКБ определяется напряжением на нём. Если при включении потребителя у вас ничего принципиально не изменилось с напряжением на клеммах - то ничего принципиально не изменится и с зарядом.
Понятно что длительность поездки - принципиально влияет на заряд (прогреется, начнёт ток лучше брать и т. п.). А вот включили вы радио или нет - никак на это не влияет.

 

Абсолютно не влияет.

 

Вам же захотелось примера на 220.
Может, как-то и снижается, а, может, и нет. В любом случае, снижение не пропорционально повышению напряжения, потому что производительность возрастает.

Только в данном случае это приборами измеряется.

 

Пример на 220 - это изменение сечение провода (позволяет отдать больший ток).
А не изменение напряжения.

 

Тогда пример не в тему. Другие элементы дают другое напряжение.

 

Что измеряется приборами? Как меняется ток заряда АКБ от включения потребителей?
Смешно.

 

Вы уже забыли, что речь про фонари и световой поток?

 

Если мы сравниваем разные батарейки (одной химии) - они отличаются ёмкостью и внутренним сопротивлением.
Формально батарея с более низким внутренним сопротивлением - позволит отдать бОльший ток. И это всё.
Но основное - позволяет ли питать АКБ меньшей ёмкости устройство без просадки напряжения.

 

Вы процитировали моё сообщение - в котором нет ничего про световой поток фонарей.

 

Нет, конечно. Вы что, ни одного графика зависимости напряжения на элементе от потребляемого тока не видели?

Зато там есть про фары и это было в ответ на мой пост про фонари.

Такое ощущение, что некоторые товарищи никогда не замечали, что ближе к моменту разряда батареи, мощность потребителя ощутимо падает.