Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какие работы выполняете на оборотах 3600?

 

Фрезирование в 6 рядов фрез. Всегда на максимуме почти, ну кроме первого прохода, когда тяжелый дёрн разбивать. И то лучше на максимуме на первой передаче и на больших ручьях.

Подозреваю что двиг может перегреться от такого если долго, поэтому сбрасываю иногда до холостых.

А что, думаете слишком много? На меньших скорость обработки маловата.

 

Пошто ж, барин, так животину тираните?
Я на Неве МБ-2 и то на второй фрезерую, а на Салюте-то и подавно, там вторая довольно медленная. С 6 рядами. Если по целине, то первые 1-2 прохода на первой, а дальше вторая.
На больших оборотах использовал только со снегоуборочной приставкой, но и там какой-то ощутимой вибрации не замечал (движок Субару 6).

 

Ну может на субару и нет, потому что движок более сбалансирован. У меня в хозяйстве ямаха и хонда тоже совершенно не донимают - очень комфортные для длительных работ. Лонсины тоже хороши. А на интеке и зонгшене вибрация есть, и немалая, на зонге чуть лучше. И вообще он визуально получше собран, чем интек, тот совсем махровокетай из табуретки дядюшки Ляо.

В моём личном рейтинге из поднебесной можно брать лонсины и зонги.

А какие обороты нужны для фрезирования на второй на больших ручьях ведущего шкива?

 

Это как раз и делаете, для того, что бы он перегрелся он перегрелся, больше оборотов -лучше обдув. При работе с фрезами обычно работаю если позволяют условия-обороты около максимума. Я не знаю, может у вас так двигатель загружен при работе что отдает мощность близкую к максимальной то может и нагреете его. Лично я работал до температур +35 +36 Лифан жив. При температуре +32 в этом году спалил бак практически без остановки. Конечно при желании перегреть можно. Имеется ввиду двигатель обкатан, и исправен.

 

В общем и целом пока у меня мнение о Зонгшене 270 на новой Неве скорее положительное. Хотя с любым брендовым вряд ли стоит сравнивать.

Насчёт фрезерования на второй - по оборотам не в курсе, тахометр ставить желания нет. На старой Неве с Бриггсом 7,5 работаю только на пониженных ручьях шкивов. Газ при фрезеровании на второй - где-то в районе половины, так, чтоб земля во все стороны не летела и не слишком мельчило. На Салюте - наверно, так же, в общем, весьма далеко от максимума.

 

Поддержу, у двигателя воздушное охлаждение, вы его скорей на малых об. перегреете, ну и газ конечно до отсечки давать не стоит.
По фрезерованию я например иду на первой на средних оборотах, люблю землю с комочками, а не в пыль...

 

Фрезерую примерно на 2500-3000об. На максимальных никогда не работаю. Зачем так зря насиловать двигатель.
Активного навесного (косилки,снегоуборочной приставки) у меня нет чтоб работать на максимальных оборотах двигателя.
Прошлые годы фрезеровал в основном на первой повышенной временами на второй пониженной. На первой обороты малы, на второй пониженной обороты фрез быстроваты. Поставил ведомый шкив от МКМ-4 Мобил-К, добился теперь на второй пониженной нужные мне 60-70 обороты фрез.
И с одним рядом фрез стало комфортно работать в междурядке.

 

Ну вот я тоже (отвечая сразу всем) и фрезирую на максимуме или почти максимуме, чтобы движку было легче, да и работа идёт веселее. Кроме первого прохода, когда дёрн надо раздолбать. А потом лучше лишний раз поперёк пройду, и маслице чуть раньше поменяю, зато быстро и мотоблок вроде меньше напрягается - инерция тут на нашей сторне. За один раз глубоко на наших почвах всё равно никак. Спасибо за ответы, наверное сбавлю до 3000-3200 чтобы двиг не насиловать.

А тахометр шёл опцией к счётчику моточасов, я поставил их на ключевую технику чтобы не продолбать сроки замены масла. Как увлекаешься часы пролетают незаметно, вспоминать не нужно сколько на чём проработал.

Вы кстати какое масло заливаете на летние работы? Заметил что родные Лукойл и ГПН дружно выпустили минералку 4T SAE30. Может лучше его вместо 10w40, ну где по инструкции допустимо (не на всех, некоторые пишут строго 10W30 или 10W40)? В теории в жару должна быть меньше зольность. На косилке в инструкции к Лонсину пишут что ему SAE30 предпочтительнее.

 

Я и на летние, и на зимние лью везде автомобильную полусинтетику 10w40.
Вторая цифра - вязкость при рабочей температуре, напаркуя её понижать до 30, особенно при работе в жару?
Зольность - это количество присадок в масле, они сгорают - образуется зола. Как она может зависеть от температуры?
Со своими советами тщи производители мотоблоков пусть идут пожалуйста лесом. Им же надо продавать больше запчастей и дешманскую минералку в литровых баклажках с накруткой в три конца.

 

В двигатель лью Шелл полусинь 10W40 старых запасов. Закончится, буду лить такое же только Лукойл.
Масла 4Т всё это сказки маркетологов. Они на этом большие деньги делают. Я в их сказки не верю.
На своей земле на Салют-100 ставлю по 4 ряда саблевидных фрез. Общая ширина захвата 112 см.
P. S. На фото 4й ряд фрез на правой стороне не правильно собран. Потом пересобрал как надо.

 

Я масло лью 4Т 10W40 для воздушного охлаждения (JASO M2), до этого было Газпромнефть на обкатку, сейчас ZIC залил полусинтетику, но у меня Лифан, остальным движкам думаю тоже понравится)

 

JASO M2 - допуск (или класс, или спецификация...) абсолютно не нужный для двигателя мотоблока.

 

"Истчо" нет. Может и не начаться вовсе.

Если кому не лень, измерьте межосевое расстояние валов двигателя и ведомого вала клиноременной передачи.
Купил ремни 1120 - велики.
Может 1090 попробовать?
Установлен китайчик 168, но платформа поднята на сайлентблоки, возможно дело в этом.

 

@galkin24, 370 мм между осями шкивов