Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сравните крутящий момент у УД15 и Лифан 170.

 

Про момент и мощность я заговорил потому, что считаю: двигатель не может быть настроен либо на максимальный момент либо на максимальную мощность (на выбор) путем кручения каких либо винтов в карбюраторе или около оного.

 

Делюсь опытом по замене ручки сцепления на Салютовскую. Купил комплект - трос и ручку от Салюта. Обращаю внимание, что есть предложения аналогов с более коротким тросом и рубашкой. Не стал их брать, и похоже, правильно сделал, так как длины троса может не хватить или он будет сильно натянут, что не есть хорошо. Кроме того на Салютовской рубашке регулировка возможна с обеих сторон, на аналогах - только с одной. Для замены нужно снять резиновую ручку с руля, далее снимаем родной рычаг сцепления с тросом и пружиной. Новый рычаг встает без каких-либо доработок. Все подходит. В работе рычаг от Салюта приятнее, усилие меньше. Не скажу, что разница кардинальная, но она есть и ощущается. Результат на фото.

Если есть вопросы, готов ответить.
P. S.: за одно заменил приводные ремни, так как на обоих обнаружил надломы и не стал испытывать судьбу. Видимо родные ремни не самого лучшего качества. Пока поставил резервные, которые шли в комплекте с мотоблоком, на сезон их должно хватить. В запас тоже купил, чтобы были.

 

В воскресенье занялся мелким ремонтом мотоблока. Заклинило ролик натяжителя, оторвало штырь петлеобразователя, масло текло, и т. п. В ходе осмотра выяснилось, что шкивы разнесены в плоскостях, видимо когда снимал для установки шкива копалки, профукал шайбу, или вообще не той стороной поставил обратно.
В общем, все отрегулировал, выставил, поменял ремни, натянул как надо, штырь приварил, поставил полудиффовые ступицы на ГЗ...Теперь ручку сцепления вообще не чувствую, да и вообще, намного нежнее и приятнее стало работать. На радостях вслепую окучил картошку.
Но так и не понял, с какого фигу течет масло из под болтов со стороны ШОМ?

 

Перелив? Износ сальника? Хотя у себя на Салюте долил сверху +200 трансмиссионки профилактически - все сухо. если смотреть по штатному щупу - уровень масла примерно на уровне, чуть выше крыла должен быть

 

Проверь не зажата ли в ручке "бобышка" троса. Она должна поворачиваться в ручке при нажатии, иначе трос со временем оторвётся. Я на неё капаю маслом для подвижности.

 

По этой причине поиграл я с Салютовской красивой ручкой и поставил обратно старую Салютовскую. Не смог победить эту бобышку. Отложил на время.

 

Спасибо за совет! Трос сразу смазал перед установкой, теперь дополнительно смажу бобышку. Пока ходит все мягко. Буду наблюдать за ситуацией.

 

На Агате тоже в этом месте потело, на Салюте пока сухо. Масло в редуктор всегда лью на 200мл большебольше, то есть 1,3 литра.
Если мерить по щупу Салюта-100 по верхней метке (максимальный уровень) это 1,4 литра. Нижняя метка (минимальный уровень) 1 литр.

 

Спасибо!

 

У меня тоже на агате потеет, ничего не делал, так как не сильно, масло так же лью 1.3л, соорудил щуп из шампура с метками 1.1 и 1.3 л.

Если кому нужна разметка самодельного щупа на агат, то 14 мм это 1.1 литр, и 33 мм это 1.3 литра от нижней точки.

 

Товарищи, что то совсем туплю сижу. Все позабыл с прошлого года. При заводе мотора нижний рычажок (бензин) вправо, воздух влево? А как завёл, воздух тоже вправо?
Где инструкция от мотоблока - хз.

 

Вроде так. У меня руки это помнят.

 

Стал масло менять. Обкатал в прошлом году. Уровень проверял перед обкаткой. Обкатка - соток 10 где то вспахал. Не целины. Вспахал и оставил мотоблок до следующей весны. Слилось 300 (!) грамм масла. Что то я в замешательстве. Угар? Цвет чёрный и явно с серебристым отливом.

 

Это к расходам. А что за движка? А то сосед менял дм на Неве на форзу 6.5, так на ней осевой люфт колена 0.5 см был (выяснилось когда шкивы в плоскость выставляли)