Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Блин, а само сообщение и не написал
Да, срезало сосок. Большое спасибо за подсказку.

 

А как правильно, просто перекусить провод к нему, потом срастить если что?

 

Так там клемма папа-пама, отключите и всё, если эту преследуете цель.

 

Не надо ничего перекусывать, клемму на датчик от соединить и всё.
А ещё проще держать нужный уровень масла и не трогать датчик если он исправен.

 

Я протупил, думал черный цилиндрик - там схемота какая-то, а это просто крышечка соединителей)
Отсоединил. Не помогло. Свечу поменял. Не помогло.
Что дальше? Катушка?

 

@agv100[/USER], Черный цилиндрик там сходятся три провода один из них выходит из под бака, это провод от первичной катушки блока зажигания, два других от масляного датчика -реле,другой от глушилки от той что на двигателе, если он каким то образом соединяется с массой -искры не будет. Наконечник свечи проверяли, ну тогда можно осмотреь БЗ его крепеж, зазор между маховиком и магнитопроводом БЗ. Ну если все нормально тогда пробуйте купить новый блочок зажигания. Опять же я не сильно доверчивый, ту же свечу я поставлю не новую, а проверенную, с которой уверенно заводится двигатель с другой техники.

 

Так) Вчера протупил, искра с новой свечой есть. Но запуск всё равно кроме пары чихов не удался!
Перебрал карбюратор, ужаснулся качеством прокладок. И также понял, почему в плясках с бубном раньше, прям с магазина, надо было например туда сюда покачать краник и она вдруг пускалась. Там разодрана прокладка с 4 дырочками, и вот краник возил кусочек этой прокладки туда сюда. Ошметки ее валялись в отстойнике. Видимо мелкие кусочки шли дальше, скопилась критическая масса кусочков ее в топливном жиклере, который не продувался даже, и в трубочке на поплавковую, и всё, и труба.
Прокладки, о-ринги в ужасном состоянии все, везде такие нитки красной резины свисали. Вот поотдирал "нитки" их, поставил пока как есть, но надо ремкомплект покупать и нормальные ставить)
Теперь завелась прям легко.
Такие дела.

Эх, а лифан выбрал за то, что он выглядел снаружи наиболее аккуратно. Жаль, что внутри там вот такое оказалось.

 

Ремкомплект лишь на толику дороже нового карбюратора.
Хотя, смотря где брать, наверное...

 

Не знаю мне прекрасные попались Лифаны, правда 177 с браком, было выдавлено гнездо подшипника к. вала, а может и я помог выдавить, подшипник на колен валу не догнали до своего места, вал не провернуть было, я разбирал и сразу это не увидел, поэтому дырку мог сделать в крышке, при последующей затяжке я. Но исправив это косяк он у меня отработал 11 лет и сейчас еще живой. Мозги ни когда не парил, сейчас купил новый 170 Лифан тоже прекрасный двигатель, весенний сезон отработал без единого чиха, заехал на участок, глохнет тогда, если не досмотрю, мало бензина.

 

Ну, я надеюсь по механике там всё хорошо. Выбирал, повторюсь, по внешнему виду, и наличию "фирменных" штамповок, типа, меньше шансов, что сарай. Ну и крышка бака зачётная. Значит сами делают, свое производство, больше цикл.
Но я прям с магазина никак не мог его запустить. Даже где-то вопрос в этой теме есть три года назад, как его запустить) И вот запуск зависел от фаз луны и плясок с бубном, рычажок краника туда, рычажок сюда, подергал, подумал, крышку бака открыл (вдруг не впускает воздух?), отстойник слил, а потом раз - завелся) А иногда сразу.
Сейчас увидел, что там четырехдырочная прокладка, вот кольца от нее полуоторваны, и краник их возит.

Карбюратор на озоне от 510р, а ремкомплект, прокладочки - от 220. Выбор, кажется, очевиден.

 

Какой то неоднозначный график.
Если уж и поговорить за мощность и момент, то лучше обратиться к графику другого именитого производителя

 

Что там, что тут практически ровная полка крутящего доступная с 2000 оборотов

 

@galkin24,Мне лично как то совершенно не интересен крутящий момент и на каких оборотах. До этого года использовал 177 Лифан, если цеплял СУ то в общем и его мощности маловато, а на сельхоз работах, фрезы, окучка, выкапывание, сейчас стоит 170 Лифан мне лично хватает с избытком. Раньше был УД 15 это 4 л. с правда советские, тоже не чувствовал ни недостатка мощности. Мощнсть нужна тем кто выполняет какие то специфические работы. Наверное большинству пользователей, как сейчас модно ставят и 13 л. с они совершенно не нужны. В прошлом году временно стоял 13 л. с на мотоблокеДля меня только неудобства.

 

Только на 13 л/с движке крутящий в 2 раза больше. Особенно если надо крутить активное навесное

 

Ну это наверное особенность России поблизости от меня у нас это ни кому не требуется, совсем мелких хозяйств у нас в округе нет, а у серьезного предприятия -трактора.А культиватор, мотоблок это дачный участок. У меня так.