F Флудилка механизаторов - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

50-ые годы прошлого века, кроме госпредприятий в частные руки машина могла быть только рапределена лауреатам\героям пр. избранным товарищам, в другие руки попадали единицы, так что о рядовом потребителе никто и не собирался думать.

Их много...
Например-http://auto.tcell.tj/news/124423
"Согласно одной из версий – инженеры Горьковского автозавода разочаровались в конструкции автомата. Вторая версия – производство АКПП на тот момент времени посчитали крайне невыгодным занятием.
В какой-то момент времени отечественные производители решили, что не нужно самостоятельно создавать коробку передач, ведь ее можно просто позаимствовать у зарубежных партнеров. Конечно, это была провальная идея, которая отбросила на несколько шагов назад отечественную автопромышленность в области выпуска автоматических трансмиссий, разработанных самостоятельно."
Вот фразу "позаимствовать у зарубежных партнёров" можно приклеить к утверждению что коробка и была спионерена у Форда.

 

Ну на Белаз 540 ,548 вам самим надо включать скорость, это не как на Лиазах, у него стоял гидротрансформатор и КПП. по принципу схожая с кировской, сколько скоростей, столько гидромуфт которые управляются электроприводом, т. е вы включили 1 нажали на газ поехал, вклю\ючите 2 будет другой диапазон скорости, управляете диапазоном не автомат а водитель.,т.е к гидромуфте с с диапазоном 1 подключен один набор шестерен, у диапазона 3,3,4 совсем другие передаточные числа на выходе..При мне шли на три и четыре дапазона КПП, на эти авто. На Белазах грузоподъемностью 75 т и выше там электрическая трансмиссия, двигатель -генератор-электродвигатели на колесо.

 

Надоело платить деньги за кота в мешке. Зачастую продают откровенный мусор.

 

Вообще-то речь шла про весь советский период. Кстати, мнение о том, что в 50-е личные авто имели только герои и лауреаты, несколько преувеличено. Прослойка частных автовладельцев вполне себе успешно зарождалась. После войны было ввезено много трофейных авто, которые все пошли в частные руки. За деньги можно было купить всё, начиная от Москвичей и заканчивая ЗИМом или поставляемыми из ГДР машинами ЕМВ (БМВ, которые собирались на оставшемся в Восточной Германии заводе концерна). Ещё интересный момент - примерно до 60-х годов зарплаты научных работников и ИТР были в разы выше зарплат рабочих, поэтому данная категория населения вполне честно могла пойти в магазин и купить автомобиль.
Если у вас работает ютуб, поищите там канал «правда жизни». Ведёт такой забавный дядька из Алма-Аты, у него помимо исторических обзоров и выпусков про оружие есть очень интересные выпуски по анализу советских зарплат, цен на автомобили и прочее по развитию советской экономики, с кучей статистики. К сожалению, на рутуб он не перешёл, поэтому теперь его не смотрю, а раньше регулярно. Один из немногих реально познавательных каналов.

Да узбагойтесь вы уже. Все тогда пионерили у Форда, и япошки ваши в том числе.
В 40-60 годах американский автопром был безусловным мировым лидером, так как он не пострадал от войны и разжился на военных заказах. Догнать его своими силами с низкого старта было нереально никому. В большинстве легендарных европейских спорткаров тех лет стояли американские движки, если вы не в курсе. А наши автозаводы иномарки для изучения передового зарубежного опыта закупали всегда, вплоть до 80-х. Это нормальная практика для всех.
В двадцатый и последний раз повторяю - сделанная на основе исходного образца и творчески переработанная с учётом наших условий АКПП не может называться украденной. Всё, на этом разговор на тему закончил.

 

Для этого Волгу (речь же о ней?) должны были сначала распределить а потом перепродать.
Не сразу они попали в продажу, слишком мало их было чтоб ждать покупателя в магазине.
Распределялись за заслуги.

 

Дада, вместе с талонами на ежатину
Вот как раз в 50-х, если не ошибаюсь, как раз и был тот период, когда автомобили относительно свободно стояли в магазинах (не уверен, что это касалось новой тогда Волги, а про Москвичи и ЗиМы такое слышал). Просто денег у народа еле-еле хватало на пожрать. Дефицит, расцвет теневой экономики с появлением массы неучтённых владельцев крупных денежных средств и прочие прелести кризиса советской системы в основном пошли после идиотских реформ демократа Хруща, прикрывшего артели, процветавшие при крававом диктаторе Сталине.

 

А я зато ЛУАз знаю.

 

Не знаю сколько у него передач было, я запомнил только что он дёргался при переключении передач.

 

Мужики! посоветуйте пожалуйста как мне себя вести. Я так понял у сына с невесткой дело к разводу идёт. Сын участник СВО, дважды в госпитале валялся, Но честно я не уважаю сына, о чём здесь неоднократно писал. И тем более он предал невестку. Аж проституток вызывал. Невестка с внуком сегодня здесь, в деревне. Но у моего придурка хватит наглости приехать и всё испортить. Невестка за измену если и простит, то очень не скоро. Знаю я таких, сам такой. Насколько сильно любишь, так же и возненавидеть можно. А проблема у меня в чём? Жена мне типа по секрету сказала, хотя я это знал лет 5-ть назад. Он из дома начал бегать, у друзей ночевать. Я тогда ещё понял. Но перед невесткой я делаю вид, что типа ничего не знаю. Приходится всю речь фильтровать. Честно тяжело, но приходится сознаться я невестку больше боюсь потерять чем сына.
PS: что я и говорил, сыну наглости хватило приехать. Невестка уехала.

 

А я уверен, поскольку с 76-го во взрослых коллективах в разных регионах.
Как-раз она начала появляться у частников- конечно б\у, а чтоб новые продавались частнику не нашлось ни одного очевидца (монтажники с хорошими зарплатами на ударных стройках). Естественно мы много это обсуждали.
Не планировали её в продажу, мнением покупателя не интересовались, поэтому и автомат.

 

Мы только что говорили о 50-х годах, а вы сразу в 76 перепрыгнули.
В 50-х была актуальнее Победа, и у частников её было полно, даже на моей памяти.
Когда появилась Волга, в качестве авто для частников дополнительно к Москвичам уже появились Запорожцы и потом Жигули, поэтому никто не рвал задницу для увеличения объёмов производства машины более солидного класса. Она предназначалась для такси и госслужб, частникам - по остаточному принципу.

Ещё как планировали, и в том числе на экспорт, и активно продавали. Наверно, в первую очередь именно из-за экспорта и заморочились изначально с автоматом, чтобы Волга была более конкурентоспособной на Западе.
Для неизбалованного советского автовладельца в течение десятилетий главным в машине было наличие 4 колёс, мотора, крыши и багажника. Думаю, что если бы версии Волги или другой советской марки с АКПП были у нас в свободной продаже, они бы пользовались самым минимальным спросом из-за более высокой цены и излишней сложности в ремонте и обслуживании.
Капризульки и хотелки появились только в 90-х, после насыщения рынка дешёвыми б/у иномарками.

 

А кто из нас был в 50-х? Я например 65-го. А Вы?

 

Похоже, вы отписываетесь не успев прочесть, поскольку о том же что и я но выводы разные.
Я ж и пишу про НАШЕГО покупателя, его вообще не рассматривали.

А как по другому, начало осознанной, самостоятельной взрослой жизни, и восприятие уже не детское, самое время поразмышлять о будущей машине.
То что было раньше я узнавал у более взрослых товарищей, а с этого момента уже на собственной шкуре.

 

А я не был а 19 веке. И не был в Австралии. Стало быть, ни того, ни другого не существует?

Его рассматривали именно таким, какой он был в реальности. Именно у нас, а не в Америке.
Не обладающим излишком денежных средств. Не избалованным огромным выбором дешёвых подержанных и новых автомобилей. Не обладающим возможностью у себя в деревне Гадюкино сдать машину на автосервис, кинуть ключи на стойку и сказать «почините всё не позже среды, а сейчас вызовите мне такси».

Вот и ваши любимые японцы тогда рассматривали своего покупателя таким, каким он был. Поэтому и делали крошечные примитивные малолитражки, а не двухтонные шестиметровые седаны с семилитровыми двигателями, АКПП и радиолами.

ЗЫ: бонусом про то, как у нас кого «не рассматривали»
https://dzen.ru/a/aGEEcInsMFPrgRK6

 

Ну рассмотрели, попонтовались, а итог?
"На этом история интересной и очень нужной стране машины закончилась."

Власти было сааавсем не до потребителя.

Причём тут любовь? Надёжное средство передвижения, на любой кошелёк, любые хотелки. Большего я не требую. Уже забыл где эстакада и инструменты.
Ну не рассматривать же мне ведро с болтами с перспективой вечного ремонта, то время уже ушло.