Выбор мотоблока и культиватора - 34

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мб-2б pro с 2007 г.

 

Да с болтами ключи таскать. Ну если опять целина будет, у меня есть классом прочности 8.8. их буду использовать.

 

А что вы мотоблоком работаете и поблизости у вас даже ключей молотка нет? И в авто также?

 

Ну это лишние телодвижения, пойти в гараж принести, открутить, закрутить. И потом. обязательно забудешь их на огороде, потом закапаешь, а они не растут. Сумку на мотоблок от велика, брякает.

 

Вот даже не представляю для чего, кроме замены колеса, могут понадобиться ключи в современном автомобиле, напичканом электроникой. Сами гайки и болты не откручиваются, а если ремонтировать, то в поле не получиться ибо нужно ещё компьютер подключать для поиска не исправности...
Однажды ГАЙцы остановили и предложили снять номер, я им предложил это сделать самим, они удивились, что в таком авто и нет отвертки, а на вопрос "зачем она в этом авто?" просто зависли и в итоге отпустили.

 

Лучше взять с дисковым сцеплением. Он и фрезерует и телегу возит лучше. Сцепление там как на мотоциклах.
Ещё с телегой можно переключать передачи на ходу и у 3-скоростных задний ход медленнее, чем у ременных китайцев и у Оки.
Но Хутер 8000 - двухскоростной, без пониженной передачи.
Поэтому брать надо 3-скоростной с пониженной. Как минимум вот такой:

Или аналогичный, типа Brait 105 pro. Но они уже подороже - от 40 тыс. руб.
У меня есть Brait br-105ppro вот такой:

 

Я вожу. аккум, открутить, лампочки поменять, да мало ли что, может и таким как вы в дороге помочь. Мини набор головок, отвертки, пасатижи, рожки, балоник, лопата, трос, стропы затягивающие, зимой провода, стакан, вилка, ложка, ручка, изолента. Раньше еще молоток возил. Да много поломок где компьютер не нужен. Это рукожопым бездарям обязательно компьютер подавай.

 

Дим, ну с чего вдруг лучше? В чем разница?
Это как - грузины лучше чем армяне.
- Чем?
- Чем армяне.

 

Лучше тем, что чаще редуктор будешь менять. Это ж бизнес.

 

Смешно! Попробуйте отремонтировать в поле современный Мерседес, Ауди или БМВ. Лампочки в таких авто меняются без инструмента и рукожопы их меняют элементарно, аккум открутить, так потом устанете адаптацию делать, чтобы авто увидело аккум! Не выдумывайте то чего никогда не происходит.
Точно так и с мотоблоком- если он исправен, обслужен и хозяин в нем уверен, то ломаться особо и не чему, все детские поломки произойдут ещё в период обкатки.

 

Прошу прощения, но чем лучше? Какая взаимосвязь сцепление и фрезеровка?

 

Кроме словоблудства доказательства будут? Ременных у тебя отродясь небыло, все познания работы ременных у тебя исключительно с ютубчика. Ладно рекламщик, телегу таскает и фрезеруют они одинаково.

Очень нужно и важное отличие, а главное необходимое. Но только для торгашей в твоём лице.

Кстати, ты забыл уточнить, что предложенные тобой культиваторы не умеют в активную навеску, такую как Заря (можешь сюда не кидать свой рекламный ролик, так как это косилкой и косьбой назвать нельзя. Это чисто реклама, чтобы впарить хлам). С грохоткой тоже не умеют (чужие ролики с недокопалками и недокопкой тоже можешь не кидать).

 

Вы че умничаете, вы говорите про замену аккума, они там регистрируются да, адаптация где не требуется регистрация не требует компьютера. Самое главное имея те самые современные Мерседес, Ауди или БМВ нахрен ваще мотоблок, и че делать на этом форуме. Тролить? Вот вы работающий скажите, у вас какое авто последних моделей, из этой троицы? Да и регистровать аккум чтоб доехать не требуется.

 

Какие у него могут быть доказательства если их в природе не существует ? сцепление на мотоблоке должно быть, а какое совсем пофигу, т. к. чисто для мотоблока они работают одинаково. На агромашевской фигне вообще центробежное поставили и. и оно работает, газу добавил агрегат поехал, газ сбросил - остановился... Какие сцепления только не ставили производители на свои мотоблоки: однодисковое сухое, многодисковое в масляной ванне, многодисковое сухое, коническое, центробежное ременное, а разнице в работе никакой ...

 

Это когда нет цели шекелей срубить, то конечно без разницы.