Мастерская Оси - удивительный мир творчества. Книга десятая

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Шланг очень мягкий, эластичный. Хотя, при такой погоде, и штатный тоже не стоит колом. В морозилку пока не пихал. Всё равно ничего уже не исправить для этого рукава. Осень и зима покажет.
А болгарки у меня в топе. 2 танзу и малюська оневан. Сейчас ремонтом авто занимаюсь. Все 3 у меня в ходу.

 

А мне продавец 2 метра шланга так и не захотел отрезать. Бери 6.
За 800 дорого...

 

А что за коннектор на таком шланге стоит, смотре везде, но меньше 1/2" нигде не видел

 

Он и стоит. Обычный.

 

Нет, не совсем обычный. Там нужен "для систем автополива", причем не цанговый

В стандартный коннектор для садовых шлангов этот шланг не затолкать, т. к. у садового 1/2 внутренний диаметр 12.7мм, а у этого - 10, и он просто не налезает на центральную "пимпку" стандартного садового

 

Последний шланг отлично залез и держится. А вот со специальным быстросьемом, прошлось помучаться. Гайка на шланг не налазит. Подпиливал.
У Вас теория, у меня практика. Фото прилагать не буду уж, поверьте на слово.

 

У меня тоже практика. На оба коннектора (и на штатный быстросъем, и на аналог) наделось без всяких подпиливаний.
Просто собирать пришлось нестандартным образом: сначала вставить шланг в гайку так, чтобы срез был заподлицо с её внутренней поверхностью (там и вправду всё плотно, и если сначала шланг насадить на сосок - гайка не лезет). А потом путем накручивания на коннектор насаживать на сосок.
Со "стандартным" цанговым на 1/2 у меня не получилось, но верю, что с какими-то может и получиться - их лепят кто ни попадя, и все по разному

 

Цанга на 1/2 все стандартные. И когда продавец мне ее прислал вместо той, фирменной, был удивлен. Но одел намного быстрее и без всяких плясок. Именно этот шланг. Другие то без проблем ставятся на фирменные для моек.

 

Как раз опрыскивал. Открутил. Ощущение, что и брызгает сильнее с такой.

 

Я - зануда, пошел и еще раз всё перемерял и попробовал
Диаметр соска стандартного соединителя 1/2 - от 12.5 до 12.7мм (мерял штук 5 разных)
Диаметр соска-елочки на прилагаемом фильтре - 9 мм на кончике и 10мм у основания. Будучи вставлен в шланг - этот фильтр держится на трении насмерть без всяких хомутов
Диаметр шланга: наружный 12.5-13, стенка 1.5-2, внутренний 9-10 (силикон штангелем точнее не померять).
Попробовал еще раз натянуть его на сосок D12.5 - "нэ лэзэт", спираль просто не даёт ему настолько растянуться. Попробовал даже натянуть на хвостовик сверла D12 - нет шансов.
Вывод: шланги 6м и 2м - имеют не только разную жесткость, но и разный диаметр. И именно поэтому "ощущение, что брызгает сильнее".

И что самое смешное - пошел в свои заказы на озоне, ткнулся по ссылке Валерия, по которой покупал -
Такой страницы не существует
Так что всё равно - кто не успел - тот опоздал! Прием "в побратимы по шлангам" - завершен

 

Осталось мне натянуть мягкий шланг на простой адаптер и выложить здесь результат.

 

Когда делал адаптер на компрессор , то не нашёл кусок шланга на 8 мм. Такой размер штуцеров у быстросъёмов. В наличие был шланг пропановский 6 мм. в диаметре. Взял сверло 8 мм и рассверлил

 

Выпал почти на неделю - поставил на ремонт машину. Давно задумывал, уже надо. Долго тянул, пока не оборвался тросик ручника и не упала педаль сцепления Поменял вкруг тормозные барабаны и диски, колодки, главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр на заднем колесе, тросики ручника, механизм подвода колодок на заднем колесе, масло, фильтры. Ну, думаю, осталось завести тросики ручника в нишу регулировок, натянуть. И можно с ямы съезжать

 

Это к качеству запчастей. Завёл тросики, а левый оказался короче, чем нужно. И коромысло, в который заводятся пеньки тросики, не поставить в размер. Засада. Пошёл на драйв2, провентилировать вопрос. И прочитал в одном блоге, как один товарищ купил 4 пары тросиков у разных поставщиков, и только 4-я пара зашла. Т. е. покупка ещё одного троса не даёт гарантию, что всё срастётся. Причём, это время на доставку и снова разборка барабана. Нет, подумал я, не буду я мается этим. Буду удлинять
Тросик удлинить не возможно технически. Значит удлиню коромысло.
Разница в длине примерно 35 мм. Значит нужно сделать дистанционную приладу, которая вынесет отверстие на эти 35 мм.
Подобрал материал Сварил
Вот такая вилка была задумана
Просверлил нужные отверстия и пропилил заход тросика
Примерил на старом тросике
Вот так выглядит "новое" коромысло в нише регулировок
Подтянул тросики. Поставил колёса и поехал обкатывать новые барабаны и диски, чтобы притёрлись колодки.

 

@Ося, почему поменяли один тормозной цилиндр? Не получится отставания возврата у старого?