Задавайте вопросы по кондиционерам - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Специально сделано"(с) кем? (См. сообщение чуть выше).
В современной технологии присутствует обязательная проверка утечек после запуска:
- две крышки клапанов;
и один колпачок сервисного порта - утечка через ниппель.
Причём утечка через ниппель хитрым способом.
P. S.
'Специальное обслуживание" в виде дозаправки, особенно для инверторных с ЭРВ, категорически запрещено.

 

Если крышечки затянуты, то они уплотняются металл по металлу.
Когда открываешь лет через 5-10, то слышен небольшой пшик.
А вот если не затянуть их, то утекает гораздо веселее...

 

Как-то встретил в интернете такой комментарий:
"По роду занятий я холодильщик, занимаюсь обслуживанием и ремонтом холодильного оборудования, купил кондиционер и устанавливал сам, все соединения в нём запаял".

На первый взгляд, мол чудак человек, нет чтобы накупить течеискателей и периодически проверять утечки.

 

Паять можно только в среде азота.

 

Пуская азот по системе под небольшим давлением заодно и возможную влагу удаляют.

 

@slava137, всё хорошо и замечательно, только никто в бытовом сегменте так делать не будет.
Не нужно кивать на зарубежный опыт, поскольку там немного другое оборудование и требования пожестче.
Для обычной сплит-системы (один ВБ и один НБ) хорошо, если монтажники вообще распакуют вакуумный насос и отвакуумируют хоть как-то.
Повторюсь, в последнее время наблюдаю повальную продувку трасс. И это на 32 фреоне.

 

Лично мне как владельцу интересен вопрос: как технически определить, что с кондиционером что-то не так ?

На мой любительский взгляд это можно сделать так:
1 Ваттметр-переходник через который включается кондиционер.
2 Количество КВт тепла которые откачивает (вкачивает) кондиционер = 0.00035 * Воздухообмен ВБ в м3 в час * разницу в градусах между входным в ВБ и выходным из ВБ воздухом.
3 Определяя коэффициент эффективности = №2/№1, при достаточных отклонениях можно определить, что с кондиционером что-то не так.

 

Чтобы влагу удалить, сначала её надо превратить в пар, а насос вакуумный этот пар удалит. Для этого и создаётся, вакуум.

 

Согласен, почти никто, и это очень плохо.
Дело не совсем в типе фреона, а в синтетическом масле в компрессоре *), которое очень хорошо поглощает влагу. В результате образуется плавиковая кислота. Далее всё понятно и описано в литературе (в интернете). Результат - выход компрессора из строя. И тогда уже никакие "печати в гарантийном талоне"(с) с подписью. не спасают...
_
*) - с R22 применяли минеральное масло. Поэтому "фыкали" и последствий не было...

 

Ну вообще считается вершиной качества установки или обслуживания, сперва продуть азотом (первичное удаление и воздуха и влаги), потом опрессовать азотом под давлением и оставить на какое-то время (проверка герметичности и поиск утечек), а потом только вакуумировать.

 

Эти методы есть и есть видео на youtube.
Но не всё так просто.

 

Чо за ерунду ты несёшь?!?
Как продуть азотом, если сервисный клапан только один у бытовухи?!?
И почему азот должен удалить влагу?!?
Герметичность азотом нельзя проверять у предзаправленной системы!
Только когда хладагент и масло полностью удалены из системы.

 

Можно только у нового проверить герметичность магистрали + ВБ перед вакуумированием.

 

Для продувки азотом "разгерметизируют" одно из вальцовочных соединений полностью его на затягивая.
Сухой азот под небольшим давлением выносит пары испаряющейся влаги и способствует её испарению, а под большим давлением очищает от остаточных паров.
Ну и конечно такой способ трудоёмкий, требует удаление из системы фреона при проверке и НБ.
Кроме того азот более текучий чем R32 и способен лучше протекать в местах негерметичности.

Только, как говорят монтажники, согласен ли клиент платить за такое качество ?

 

Развальцовывают трубу и зажимают гайку только один раз!
Монтажникам невыгодно тратить время, поэтому и говорят такую ерунду.
И гонят халтуру