Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё осматривал, трещин никаких нет. Генератор новый. Ощущение что течёт по резьбе, т. е. до краника.

 

Не уверен, что фум подходит для бензина. Вам правильно написали, нужно посмотреть бак на предмет трещины. Если нет, купить специальный герметик.

 

Она и для масла хреновая. Как-то на безрыбье в отсутствие прокладки поставил сливную пробку на нее, всегда на месте стоянки пятно оставлял.

 

Отверните краник и напильником сточите немного ребра резьбы, чтобы они стали немного тупыми и шероховатыми. Вероятно при закручивании фум скользит по резьбе и съезжает. Жёлтая фум бензин держит, белая тоже. Герметик не держит, при попадании в бенз становится соплями и забивает всё.

 

Анаэробный, типа Сантехмастера вполне себе бензин держит.

 

Вопрос знатокам по герметикам, а вы видели применение герметика с завода в топливной системе любой техники?
Везде прокладки и резиновые уплотнения.
Ничего из этих сантехников не работает, со временем рассопливится.
Хотя бы эпоксидку порекомендовали).
А по теме с течью, там надо сливать топливо, снимать бак, насухо протирать место крепления краника, потом хоть пальцем прикрыть отверстие под краник и наклонить бак, чтобы остатки топлива попали в это место.
Всё будет видно!
Бак дырявый или краник.

 

Со временем и резинки прокладки, бывает тают).

 

Уважаемые форумчане, вот какой возник вопрос, всю технику по рекомендации форумчан глушу перекрыванием крана подачи топлива, чтобы ничего в карбюраторе не оставалось, начал дурить мб, в ветке про мб народ пишет глуши кнопкой, а прерыванием подачи топлива только если длительное хранение впереди, в связи с этим таки вопрос возникает все таки гену с 460 кубовым двигателем как глушить?
по рекомендации из букваря к гене примерно раз в две недели его запускаю и гоняю немного.

 

глушить кнопкой... потом перекрыть кран... если не закрывать кран, то велика вероятность, что весь бензин окажется в картере с маслом... рано или поздно запорная игла на поплавке карбюратора теряет герметичность...
правило для всей садовой техники, имеющей данные двигателя...

 

спасибо вам, дорогой неравнодушный форумчанин

 

Добрый день.
Генератор ТСС SGG 9000ELA 190050 на двигателе Loncin LC192FD (L type).
Погонял 3 часа на обкатке на нагрузке 2кВт (25%). Потом выключил ключем, и забыл закрыть кран подачи топлива (это мой первый генератор, не пинайте). Через 4 дня когда проверил - уровень и консистенция масла были в норме (ну капля вытекла), но прилично пахло масло бензином. Перекрыл кран топлива, слил масло. Слил бензин из карбюратора через винт (грамм 40). Проверил - если кран топлива открыть, то топливо из винта бежит без остановки долго. Нигде нет никакой инструкции к этому двигателю, не понятна конструкция карбюратора.
1) запаха бензина в масле не должно быть совсем?
2) чатгпт говорит, что игла должна держать бензин - не должен он течь постоянно при открытом кране? Но как иначе сливать весь бензин? Других болтов сливных там не нашел.
3) стоит ли разбирать карбюратор и проверять иглу, или забить и просто пользоваться, глуша перекрытием крана подачи топлива? Пока залил новое масло, глушу краном, продолжаю обкатку.

 

именно так. кран перекрывать всегда. топливо имеет смвсл вырабатывать перед долгим хранением.

он из колбы и должен течь. игла тут не причем. это же слив из поплавковой камеры.

 

Там торцевое уплотнение кольцом резиновым, какая фумка?

 

Тут уже вопрос навыков сварки и инженерного мышления. Если есть сомнения, то готовый. Все 3 проблемы решаются элементарно.