Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А ещё подскажите по меню датчика. На дисплее второй сигмент в кадр не попал, там U отображается.
n и U можно изменить от 0 до 10 или 12, не помню. Как уменьшить эти значения я не понял. Это обороты и напряжение? Напряжение поднялось с 220 до 230В.
С - это вроде как сброс моточасов. Тире - выход.

 

. соряннн. пудра не ? - это иное. а прочее при температуре работающей воздушки давно испарится.

 

И пудра, только это последствия износа металла и это вкрапления металлического цвета, не разноцветное. Конденсат это последствия процесса сгорания топлива, пар из выхлопной трубы это перегретая влага. Она содержится в отработанных газах и с ними же продавливается через поршневые кольца перемешиваясь с брызгами масла. Из выхлопной трубы выходят выхлопные газы, из картера они же но картерные газы. В процессе работы картерные газы подаются на впуск карбюратора и вместе с воздухом поступает в камеру сгорания где и дожигается. Исходя извыше сказанного, при снятии шланга вентиляции картера в помещении, появляется угарный газ. Последствия рассказывать не буду.

 

Я так понимаю не в моем случае

 

Я немного предположил такую вероятность, поверьте не хотел сглазить, а оно вон чО. У нас на работе есть карбюраторная 9ка и у нее появился эффект нестабильности ХХ, глохла на сбросе газа. Проверили глазами, и ничего подозрительного не обнаружили. Решили попробовать дедовский способ. Сняли фильтр, завели, газ в пол разогнали и тряпкой закрыли карбюратор пока не заглохла, проблема решилась и всё вернулось как было, даже не регулировали, соринка непонятно где и ее просасало. Может это ваш случай?

 

Тут пару страниц назад человек стаким же карбом просто купил новый, с нормальным винтом, а этот в запас положил. Они копейки стоят.

 

а хорошая и правильная это какая? Надо взять в запас, а вокруг одни Торчи (на которые у меня аллергия еще с машины). Есть иридивые свечи Хонда, можно ли такие рассматривать? Е6ТС...

 

Тут надо понимать, что хоть Торч, хоть Хонда это просто надпись на свече.
"При современном развитии печатного дела"(с)
Свечи выбирают по калильному числу.
А иридиевые они будут или платиновые, тут многих факторов зависит.

 

Поменял топливо, почистил жиклёры, заменил свечу, подкинул другой карб. Не помогло, вернул генератор. По количеству внимания, как будто с рук купил технику) Жду такой же лончин на замену.

 

И правильно. Раз простыми способами не вышло. Думаю просто не повезло с конкретным экземпляром, бывает.

 

Если сразу не пошел, то потом постоянно мозги сношать будет. Видать, его пьяный китаец в пятницу вечером собирал.

 

Кто сталкивался, подскажите. После последнего профилактического пуска генератора обнаружил на полу приличное пятно разбрызганного масла. В районе воздушного фильтра. Был пуск, несколько минут холостого хода, 30 минут с нагрузкой, ещё 5 мин холостого хода, глушение. Генератор завёлся и работал нормально, без лишних звуков. Летом менял масло и обслуживал фильтр. Может недостаточно отжал его от масла... А может масло через фильтр наружу гнать? Например из-за неправильно отрегулированных клапанов? В общем, столкнулся впервые, нужна помощь. Генератор Daewoo gda 7500e. Ему 2 года, намотал 50 моточасов.

 

уровень в норме?

может

может... либо уровень... либо отсос картерных газов не работает (например замёрз конденсат, но тут погонит через сальники)

 

масло не перелили ? если криво стоял) имеется ввиду через сапун вентиляции картера. можно его снять с вф и отвести временно в сторону. завести. посмотреть.

 

Уровень масла был в норме. Замёрзнуть ничего не должно было, т. к. в день запуска был плюс. Генератор стоит ровно на ж/б плите гаража.
Заказал новый поролон в вф. Хочу поменять и почистить внутри очистителем карбюраторов. Много масла нужно налить на поролон и какого? Автомобильная синтетика подойдёт?