Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо.
Имеется в личии Shell Helix HX8 Synthetic 5w40. Такое можно использовать? Или лучше 5W30, API SJ/CD?

 

НХ8 хорошее масло, на двигателе маслонасос, поэтому безусловно пойдёт.

 

Я особо никогда не задумывался над этим. Жидкие масла льют потому, что сейчас в поршнях авто отверстия под кольцами тонюсенькие, иголка еле пролезает. Ну и всякие фазовращалки и клапана их с сетками сильно чувствительны к загрязнениям и густоте. Могу на работе мотор сфоткать VR6 от тигуана. Только что из америки. Посмотрите на допуски

 

да мне хоть теслу разберите на молекулы...
Ваше сравнение не корректно, двигатель от авто это не садовая реплика от сельхоз хонды...

не путайте божий дар с яичницей - где разбрызгивание, а где масляный насос... ну и обороты различаются

 

Лучше поздно, чем никогда. Наконец-то добрался до этого чуда китайской инженерной мысли. Сразу скажу, что сложностей с разборкой нет абсолютно никаких, всё интуитивно понятно. Процесс занял пару часов с перекурами.
Вскрытие показало, что в картере от масла присутствовал только запах, что и сталой причинной клина ШПГ.
К счастью, коленвал генератора цел. Имеются небольшие риски, пальцем неощутимые. Оставляем.

С шатуном все плохо. На нем и на крышке большие задиры. В мусорку.

С поршнем тоже самое. Задиры на юбке с одной стороны. Тоже выкидываем.

А вот по цилиндру пока не очень понятно. В целом все нормально, но в одном месте имеются риски от поршня, а внизу немного налип алюминий от него. Риски так же пальцем не ощущаются. Думаю, оставить, ибо менять на новый дорого. Может будут какие предложения?


В остальном всё целое, без повреждений. Попробую заменить ШПГ с кольцами и всеми прокладками. Осталось только снять размеры и подобрать подходящие детали.

 

Ещё несколько фото цилиндра

 

удачи...
ждем продолжения

 

Благодарю) в таком случае подскажите ещё кое-что. Как правильно зарядить данное изделие? Как обычный авто/мото АКБ? Каким током, сколько времени заряжать? Спасибо.

 

Если остаточное напряжение ниже 12В пробуйте зарядить, ток 0.1С, напр зарядки вроде до 15В ток Макс. 1,0А. Потрясите энергично если гремит внутри то его в мусорку, ему кранты.

 

Ну раз всё так просто с этим чудом, то проблем со сборкой не будет)
Но почему диагностика пальце-ногтевым методом?
После такой аварии, неплохо пройтись хоном по цилиндру. Ну и шатунную шейку тоже надо править. И всё это потом измерить измерительными приборами. С пониманием необходимых зазоров.
А то ведь потом, после того, как всё просто собрать, начнёт масло расходовать, а то и снова заклинит.
А ещё никто не обещал, что вновь приобретенные детали будут с нужными размерами. Плюс минус три сотки нижняя головка шатуна может быть. А поршня так вообще могут быть разные на десятку. 0.1мм. А бывает и больше)
И простейшая сборка будет потом названа- это всё китайское некачественное, китайцы виноваты)

 

Я про это и говорю. Он на М8 будет работать долго и счастливо, ему вообще похрен что залито, лишь бы не вода и не бензин. Поэтому муки выбора масла для мотоблока и генератора мне кажутся, как минимум, странными.

Про допуски был сарказм, там такой солидол внутри, что складывается ощущение, что его с завода ни разу не меняли. И при этих варварских условиях такой сложный мотор еще и не накрылся. Что говорить о лифане дубовом.

 

Полюбому масло жрать и поддымливать будет.

Была бы фирмА дорогущая, понес бы в ремонт в мастерскую сертифицированную, там все на новое заменили бы без колебаний, и говорил бы: вот качество! Заклинил, починили и работает как новый.

 

Подскажите, пожалуйста, регулятор зарядки АКБ у генератора CARVER PPG-7000DE сколько вольт на входе требует (вытерпит)? Не нашел в инете такой инфы а спалить не хочется.
Обмотка возбуждения повредилась и статор пошел в утиль. Подвернулся похожий. С ним удачно, напряжение 230в появилось. А на обмотке к зарядке 36в. Нормально?

 

Да, конечно, можно и хоном пройтись, можно и шейку КВ проточить. Можно купить семь комплектов запчастей и выбирать подходящий, у них ведь +/- три сотки погрешности. А потом наварить на шейку КВ ещё металла и проточить ещё раз, так как ни один комплект не подешел, все в конском плюсе (китайское г..но же). А лучше сразу купить новый КВ, ШПГ и картер. И до кучи перемотать обмотки ротора и статора медной проволокой, ведь там аЛюминиевая("даже не аЛЛюминиевая). А потом ахренеть от ценника и купить мотор в сборе и не париться. А лучше сразу новый генератор, фирмУ, чтоб в случае чего нести в грамотный сервис и писАть на всех заборах "какой я маладес, будь как я".
Была поставлена задача восстановить работоспособность генератора минимальными затратами. Получится - хорошо, не получится - будем посмотреть дальше.
И да, масло он будет жрать, конечно же. Бытовые генераторы в домашних условиях обычно молотят же 24/7, отрабатывая по 15 тыс. моточасов. И все к ним в довесок берут бочку масла на подлив.

 

У Вас всё хорошо с русским!) У меня тоже норм. Аллюминий)
После всех промеров размеров и правильных принятий решений (в допуске/ нужна замена зп/ или ещё походит) ничего не будет дыметь и расходовать масло.
Не надо точить шатунную шейку...расточники с вами не будут разговаривать). У них на другие валы станки настроены.
С такой самоуверенностью- вам надо канал создавать, под названием- Легкий ремонт китайских моторов), а не спрашивать совета здесь.
Наваривать не надо- китайцы будут скромно смеяться.
А три сотки..это ооочень много.
Большой удачи вам в ремонте)