Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Внезапно. Эти протирки и зачистки как мертвому припарки. Подкову надо подкидывать исправную.

 

Переменное...

Сегодня в интернете нашел видео по своей проблеме... В нем мужик довольно подробно, при ремонте генератора, показал как найти причину пропажи напряжения. Там как раз был неисправен регулятор напряжения. Как он пояснил что эта проблема бывает часто...

 

бывает. не часто. это реле стоит +/- 1тр. лучше производитель лихуа, так понимаю

а когда ее негде взять ?. про способы проверки ротора пока промолчу. не зная ваш уровень по электрике.

 

Заказать на озоне, пусть запасная будет. Не космических денег стоит.

Вот именно. Вероятность пробоя или обрыва ротора меньше, чем вылет регулятора. Проще подкинуть, чем методику проверки ротора расписывать.

 

Так и сделал. заказал в OZONE за 1125р. Моему генератору уже 10 лет и ему в свое время досталось во время стройки...

 

Ждем продолжения

 

с образцом в руках при получении желательно. разъем посмотреть.

 

Друзья, отчитаюсь.

Гена Fubag bs8500es duplex. С завода постоянно подгазовывал. В принципе все работало, пока не купил новый прибор, котором это не понравилось.
Карбюратор был со сломанным на заводе винтом регулировки качества, кроме того был посажен на синий уплотнитель резьбы. Экстрактора у меня нет, болта нет. Новый карб на озон стоил 1206 руб. Это не сильно дороже, чем покупать экстрактор и ремпкомплект с винотом.

Поле замены карба и вообще каких-либо регулировок гена заработал как часы. Прибор мой ожил и я час гонял гену примерно с нагрузкой 3.5кВт. Все четко! Доволен как слон)

Теперь хочу законсервировать гену. Использовать планирую раз в год. Правильно ли я хочу сделать:
1. слить с карба и из бака бензин
2. залить новое масло
Знаю, что лучше без масла, но если понравиться срочно, то бенз залить не проблема (всегда есть канистра), а масло заливать не хочется.

 

как его зовут?

 

Через три - четыре недели бензин в поплавковой сам испарится, смысла сливать нет. Но при запуске шнурком потом, надо дать время бензину заполнить карбюратор, иначе обдергаетесь.

 

Консервация:
1) Кран перекрыть
2) Хрен забить
Расконсервация:
1) Кран открыть
2) быстрым стартом в воздухан пшикнуть
3) шморгалку дернуть.

 

в обоих списках пункт №2 самый важный

 

уровень масла бы еще перед пуском проверить. *вдруг* его там больше стало...про краник видел. но всякое бывает.

 

Остальные ритуальные танцы по желанию

100%. Причем, при расконсервации, без шуток, важный.

 

а кто тут шутит?