Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

его и не должно быть через замок. так делается с маховика. что по факту там - не знаю. автора нет. теологический спор ради спора - так себе занятие.

 

Зачем так много? 0,5А вполне достатошно при длительной-то работе. Туды легко поместится LM317, я такой 60ку подогреваю на 600мА...

 

@john kerry, слишком лаконично. LM, это что? Linear? 60-ка, это что? Акк на 60 Ач?

 

https://www.chipdip.ru/product/lm317t-stabilizator-napryazheniya-st-microelectronics-268916202

 

STM весь уже рынок захватил. Был Atmel, стал STM, был Linear Semi, тоже стал STM...
ПС
Гуглом я тоже умею пользоваться, но это к тому было написано, что стиль общения а-ля "сам с собой" на форуме не очень комильфо.

 

я автор-что именно интересует, я могу сфотографировать. Сейчас нет времени собрать и опять завести, но причина до сих пор не понятна, боюсь результат будет аналогичным. Просто боюсь сгорит ещё что-либо

 

Как вариант перетерлась изоляция проводов от вибрации, плюсовой провод сел на провод массы, предохранителя который должен быть по схеме до моста на фото не видно, если провод массы был меньшего сечения, то он перегрелся.
Когда замените провода, прозвоните обмотки генератора и проводку на обрыв и отсутствие контакта с корпусом (сопротивление изоляции), второй замер желательно делать мегаомметром напряжением 500 В с отключенной платой AVR и диодным мостом. Красные провода на розетке между собой должны иметь сопротивление до 1 Ом (может чуть ошибся), на любой из красных и корпус сопротивление мегаоммы. Пара желтых или коричневых проводов (какой то один цвет, по схеме цвета другие) должны иметь сопротивление относительно красных проводов на розетке 220 В менее 1 Ом. Второй цвет, между собой менее 1 Ом, на корпус и на красные провода мегаоммы. Синие провода к диодному мосту между собой менее 1 Ом, на корпус и относительно красных, коричневых и желтых проводов мегаоммы.
Перед запуском снять блочек с минусовой клеммы, отключить белый провод с блочка от красного на фишку замка зажигания, временно изолировать корпус блочка (можно отключить его от плюсовой клеммы). Завести, проверить выходы переменного и постоянного напряжения. Если все нормально подключить блочек, посадив его не на минусовую клемму, а на болт заземления. Проверить наличие предохранителя, а не жучка в плюсовой цепи. Завести, проверить идет ли зарядка АКБ (растет ли напряжение).

 

А как бы я накрапал стока постов за такое же время, скока и вы на форуме находитесь?

 

Всем доброго дня, но, как водится ничто не вечно под Луной. Купленный аж 8 лет назад B&S Sprint 3200A все эти годы исправно работал при редких и недолгих отключениях электричества.
Сегодня, проработав часа 4 неожиданно заглох при нагрузке не более 150Вт. Совпало, что одновременно энергоснабжение было восстановлено и можно было посмотреть, что с ним не так.
1. Неожиданно обнаружилась отстегнутая защелка крышки воздушного фильтра
2. При попытке застегнуть крышку выяснилось, что сам фильтр сильно пропитан маслом
3. Масло отжал в ветошь (наверное прополоскать в бензине нужно?)
4. Не смог найти масло заливную горловину (щуп) чтобы проверить уровень), а руководство где-то прячется (в интернете нашел, но какие-то куцые, без картинок для бестолковых
Соответственно прошу помощи:
1. Почему промок от масла воздушный фильтр?
2. Как проверить и восстановить уровень масла в этой шайтан-машине? Весь облазил, но ни пробки ни щупа так и не смог найти (А секретные знания 8 летней давности испарились из моей старой головы

P. S. В данной модели есть контроль уровня масла, поэтому подозреваю, что заглох именно из-за его низкого уровня. Да, масло использовал GM 5w-30

 

Где-то под щупом должен быть сливной болт. Залить можно либо через заливную горловину, либо через трубку щупа. Масло на фильтре скорей всего из-за системы уловителя картерных газов. Посмотрите, внутри коробки фильтра есть небольшая трубка. Можете вывести её за пределы фильтра.

 

чо? за 8 лет не меняли масло?

 

Звучит как троллинг.
я не знаком с этим генератором но буквально на второй картинке в интернете отлично виден щуп масла.
а также на 4, 5, 7, 8, и десятках других картинок.

 

@Larico,
Я Пастернака не читал, но осуждаю...
"Я не знаком с этим генератором"...
Я на форуме столько же, сколько и Вы и в троллинге ни разу замечен не был. И, если я задаю вопрос, то для этого есть основания.
Картинки дело хорошее, но, когда облазил весь генератор и не нашел ничего похожее на масляный щуп, то это вовсе не шутки.
Сегодня нет, конечно, а завтра выложу фото и Вы снисходительно ткнете меня носом в то, что я увидеть не смог.
P. S. Не сразу увидел - Вы мой сосед, я в Лотошинском районе живу. Милости прошу в гости - на месте и подсказать сможете)

 

@Suvorovsk,
По сроку вроде бы уже и давно пора было, а по часам наработки вроде бы и нет. В руководстве 100 моточасов указано

 

а масло хоть раз меняли ?

конечно бриггс заявлял что только долив. но это не верный маркетинг. желтой пробочки в очень не удобном месте не попадалось ?