Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

там розетки параллельно в большинстве случаев запитаны. с 2мя на 32а - думаю проблемно найти.

исправит. поинтересуйтесь ценой и наличием инверторного блока. а лучше поспрашивайте на эту тему знакомого.

такая штука - Под долговременную работу свыше 8-9 квт. уже напрашивается 2х цилиндровый. а это уже совсем другие финансы и расход топлива тоже.

 

Бензогенератор Airmax 2500W на основе мотора b&s 135232 5л.с.
Не работал. Снял карбюратор, заменил прокладку и мембрану, промыл бак и впускную камеру. Заработал.
Но обороты маловаты, на выходе 150 Вольт. Где-то, возможно, не так собрал тяги гувернера, если сдвинуть тягу дроссельной заслонки буквально на милиметр, то обороты подрастают до нормы.
На что обратить внимание, есть ли у генераторов регулировка тяг?

 

Папрашу не выражаться! Просто - регулятор.
На первой фотке большая пружина регулятора. Ея надо подтянуть, она заведует обормотами.

 

Кстати авто к примеру Шевроле Эпика там 6рядка 2литра, свечи ресурс 140тыс км кстати.

 

ага. вы бы фото изолятора снаружи после 50т.км кинули. все в пробоях. а едет то нормально. только жрет больше. на аварийном ген. такого конечно нет.

 

Центробежный регулятор...

 

Нижнеклапанник... Да ему минимум 16ть лет...

 

23.
Генератор отца. Не заводился лет 15, а то и все 20 до момента, когда он вдруг понадобился племяннику. Он его просто завел. Ген проработал часа 2, после чего заглох. В картере что-то среднее между мазутом и гудроном.
Думал, хана поршневой, но нет, он заглох по недостаточному уровню в картере.
Разобрал, почистил, он завелся.

 

Не знаю, как ресурс. Снимаю, меняю они ещё прекрасно работают (и расход не меняется) на ТО через 60 т. км - иридиевые, 30 т. км - обычные. Как то так. На генераторе менять конечно надо почаще. (см. инструкцию).
На Москвиче-2140 ездил до "упора" - открутить не смог. Так и продал через 80 т. км.

 

Вот этим штоком отрегулировал.

Было 40Гц, стало 50. И напряжение под киловаттной нагрузкой 215 Вольт.
На выходе альтернатора без нагрузки напряжения нет.
Нагрузку 250 Ватт не видит.
Это нормально?

 

Здравствуйте! Купил год назад генератор Boxbot 8000E, пару раз его включал, подключал электроснабжение дома, все норм. Вчера попытался включить, мигает зеленым кнопка старт/стоп и ничего не происходит. С троса тоже не заводится. Через некоторое время кнопка начинает мигать красным. Проверил свечу, масло, все в порядке. Подскажите пожалуйста, в чем проблема может быть?

 

можно немного приподнять обороты. сделать 51 и 220+. если больше нагрузки дать - частота может уже ощутимо просесть.

 

Отец ездил, не менял их. Стабильно работало всё и расход в норме был. Нашёл статью - https://www.drive2.ru/l/9101319/ 120тыс км прокатил на комплекте, там неудобно в двигателе меняются, как будто они не должны меняться.
Вот такие видимо свечи - IFR6E11 регламентная замена 120тыс км...

Но бензогенераторах карбюраторо-моторы, такое не прокатит, согласен

 

В инверторном БИГ2000 стоит с 2015го с завода, брал в 16м году. Наката мало 150ч+, пока не менял, завод нормальный, перегрузку держит с +2+5% по оборотам.
думал несколько лет назад свечу на замену прикупить, что-то забыл про это .
Гена хорошая попалась, в ОБИ на Пятницкое шоссе заказывали через сервис в зале
Заливаю бензин только АИ-92 на Роснефти у платформы в подмосковье. Год бензин держится кое-как ,но лёгкие фракции похоже чуть уходят за год, хуже подхватывало как-то зимой...

 

Варианта 2: топливо не поступает, или компрессии нет, что очень маловероятно.
Выкрутите свечу, налейте в камеру мл 5-10 бензина. Если схватит, значит конец мембране.