Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, попробую. Поясните, пожалуйста. Главный топливный что? Жиклёр? Когда сниму эту колбу, он внутри будет?

 

да. главный топливный жиклер. именно там. промывать и продувать все. с поплавком и игольчатым - понежнее. там ничего не забито. а повредить легко.

 

А я на грячую всегда с подсосом завожу. Если мотор постоял больше 5 минут. Нафиг надо по 500 раз эту шморгалку дергать. Ну, только заслонку наполовину прикрываю.

 

Свой генератор повторно, на горячую заводить как то не доводилось, но по опыту с мотоблоком - да, действительно, чем пожилее мотор, тем неохотнее он заводится без "подсоса" слегка остывши.

 

Не волнуйтесь, это нормально. На моём Daewoo так же. В СЦ объяснили, что сделано специально, для автоматического запуска. Чтобы не проверять температуру воздуха и температуру генератора. Просто закрыл заслонку и завёл, при любых условиях. Очень удобно. Я так заводил и холодный в лютый холод и горячий в адскую жару. Вот как добились такого, не понимаю.

 

да не для автоматического а ради топливной экономичности. на АВР системах как известно. автоматический привод воздушной заслонки. как на своем - хз. я его только э/стартером. зачем спину рвать? это он горячий с 1го потяга. а холодный да после долгого простоя - замучаешься дергать.

 

Не понял... 13,4В - энто на заведённой машине? Потому как для самого аккума энто круто Обычно 12,8В...
Иногда електроника шибко умных машин не даёт сразу ток в аккум наполную, а как бэ разогревает электролит. Через полчаса должно бы подняться до 14,5 и даже выше...

 

Низкий уровень топлива. Надо проверить и подогнуть язычок. И мощу могет не развивать...

 

Тока одним способом - при закрытии подсоса прикрывается и дроссель, но не до конца. Таким образом ГДС не сифонит бензом по самое небалуйся.

 

78ооооо

Да по этому поводу я и не, волнуюсь. У меня генератор нагрузку не держит, глохнет сразу. Нагрузка половина мощности. Думал может связь есть неисправности с запуском только при закрытой заслонке.

 

Инверторный генератор Hyundai 2050si, котел Ariston старенький без экранов и т. п вещей даже не знаю какая модель точно, стабилизатор ресанта на 500.

Приобрел инверторный генератор Hyundai 2050si при первом тесте котел запустился нормально. Подключаю напрямую от гены через удлинитель и на прямую и через стабилизатор (какие то сложные подключения всего дома не интересны, дом очень старый нет не заземлений не нормального щитка и т. д)
Вот в чем вопрос, при первом отключении света достал генератор подключил по той же схеме к котлу и как многие знаю котел перестал видеть пламя как я понимаю, т. е искра бьет огонь зажигается но искра продолжает бить 7-8 раз на вскидку не считал, далее газ перекрывается искра уходит и котел падает в ошибку. Проверил тестером фаза на одном и на другом контакте. Уже на следующий день снова запустил проверил котел заработал и фаза была только одна + фаза появилась и на земле удлинителя каким то образом. В чем может быть проблема? Котел старый и вообще никак не подключен к земле провод на выходе просто отрезан, да и во всем доме нет земли плюс при замене полярности на входе т. е перевороте вилки от обычного электричества ничего не происходит и он работает стабильно, т. е как я понимаю он не слишком то и фазозависим? Что тогда происходит от генератора? И почему в некоторых ситуациях от генератора уходит одна фаза и появляется фаза на земле. Так же когда пробовал методы из интернета в частности с этого форума с занулением одной фазы через увод вазы непосредственно в землю (вбитый столб, конечно же только для тестов а не на постоянку так будет) вылазит та же проблема что земля на пилоте начинает гореть с уходом одной фазы. Так же еще одна странность что даже если использую два пилота (один без земли, а другой с землей в такой последовательности, генератор-без земли-с землей, в конце на последнем пилоте от куда то магически появляется фаза на земле, вот этого я вообще не понял, разобрал пилоты в котором нет земли ее нет там двухжильный провод, в пилоте с землей там отдельный провод который идет чисто на заземляющие контакты которые вообще никак не связаны с другими проводами но от куда то на ней появляется индикация. Хочу узнать что не так с генератором, что ему и мне будет если так использовать его и иметь под ногами фазу на земле пилота. Написал конечно кучу всего если что не понятно задавайте вопросы буду дополнять, надеюсь есть знающие люди готовые помочь

 

Чудес не происходит. У вас получается, что провод заземления проходит параллельно фазному, но не присоединён к заземлению. В итоге в нём возникает наводка от фазного. Так же может быть утечка на корпус котла внутри котла. Для исключения всего этого и служит заземление. Если вы хотите использовать простую связку генератор-удлинитель-котел, рекомендую корпус генератора заземлить. Тогда удлинитель заземляющим проводником соединится через заземляющие контакты на розетке генератора с вашим заземлителем. И далее ваш котёл, при наличии на нём трехжильного провода с вилкой с заземляющими контактами будет заземлен. Думаю непонятное свечение индикаторной отвёртки исчезнет. После этого вам нужно будет решить, работает ваш котёл от генератора в таком виде, или нужно будет один из полюсов генератора превращать в глухозаземленную нейтраль. Относительно того, что можно использовать в качестве заземления, вы удивитесь, прочитав ПУЭ. Не только закопанные в землю железяки, но и арматуру ж/б фундаментов среди прочего.

 

итак, купил новую свечу, сделал зазор 0.7мм, поставил, не заводится. Нужны еще идеи...

 

Так искра-то есть? Прикладите свечку к цилиндеру и поискрите стартёром.
Я на своём кубике зажигание уже перемотал...

 

Да, искра есть, чёткая, яркая.