Пильная гарнитура для цепных пил - цепи, шины, ведущие звёздочки - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Макитовские шины как раз есть на 1.1.Видел на 12 и 14. Правда есть ли там дырки под масло не знаю, но это совсем не проблема. Все легко решается и без всяких заводчан. Любая дрель, можно и коловорот, сверло кобальтовое на 4-4.5 и шина сверлится легко в нужном месте.

 

Хвостовик... Хвостовик... Главное - паз 1,1! Он мощности сразу вдвое добавляет
Человеку надо было ник выбрать не Штиль231, а Паз1,1...

 

У штиля дырки под масло отдельные строго попадают в цепные хвосты и диаметр их около 3-4 мм, а отверстия для штока натяжителя засажены аж в конец шины, потому там и требуется на 50 шину 52 цепь, но это ещё ерунда главное, что эти отверстия не совпадают с маслопротокой пил под орегон, хусварну, а они все остальные кроме штиля. Может и попробую если раздобуду шину Штиль 12" шаг 1\4, паз 1,1. Тогда штатные отверстия надо шпаклевать автошпаклёвкой, что б просверлить два новых под шток натяжителя в нужном месте для совпадения маслопротоки. Масло протока узенькая, дырищи радолбаны в том же ГВ под арегон под 9 мм естественно они шире резинки масло подачи, поэтому масло и хлещет мимо цепи прям по шине и брызжет, да плюс ещё хлябобон в 1 мм между шпильками крепления шины и прорезью под них в самой шине, шина естественно перекашивается и отверстие на выход масла увеличивается. Таким проектировщикам только голову с руками отвинчивать. есть с обратной стороны и резинка длинная, цель которой перекрыть отверстие с обратной стороны, но она не выполняет свою функцию не перекрывает масло как следует и оно хлещет и по мимо её. У штиля хоть масляные отверстия в шине не сквозные и нет такой проблемы их перекрывать.

 

У штилевских шин дырки на своём месте, где и должны быть и в этом они не сильно отличаются от других шин. А цепи для них короче, потому что у Штиля свой стандарт и натяжитель и шпильки крепления и паз маслоподачи у этих пил распологается ближе к ведущей звезде, чем у других пил.

В таком случае надо сделать подкладку в паз шины и она не будет болтаться.

Вроде бы уже говорили, что не скрещиваются штилевских шины с вашим ГВ, но всё-равно хотите попробовать. Да и сверлить эти шины довольно проблематично. Я уже пробовал. Не нашёл подходящего инструмента

 

Я так думаю - читает, но далеко не всё понимает... К сожалению, у меня сложилось такое впечатление...

 

Втулки высотой 4 мм надёжней .

 

Это прописные истины, зачем ими бравировать. У меня в руках две шины и ГВ и Штиля вижу в чём радикальное отличие, которое можно исправить только сверлением отверстий под натяжитель, как у не у штилей.

 

Советуют сверло по цене шины купить, тем просверлиться.

 

Зачем так писать, я ищу уже неделю в РФ во всевозможных сетях, есть под мои хотелки только Штиль с пазом 1,1, и шагом 1/4, 12". Если так уверены в остальных брендах с этими параметрами дате знать, спасибо скажу. Пока по результатам поисков в родственных ГВ брендах нетути шин с такими параметрами .

 

Нормальные советы я читаю, а нравоучительные пропускаю мимо ухов.

 

Подтверждаю, есть много шин с пазом 1,1, включая макиту с орегоновским расположением отверстий под натяжитель цепи, но вот не задача шаг у них у всех 3\8, вместо 1/4. Кстати и Штилевские шины12" с шагом 1/4 пазом 1,1 большая редкость .

 

Юморной вы мужик гиперболист, я про 20% писал, вы уже про 200%. Штиль 231 на продаже, обзовусь АКБешным ником пильным или косилочным.

 

При этом ищете без учёта самого главного параметра - хвостовик шины называется... Истина тоже прописная, но Вам явно неизвестна... Фото хвостовика шины ГВ в студию! Тогда и получите дельный совет... А так - мы не экстрасенсы, уважаемый...