Выбор мотоблока и культиватора - 33

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это важно для остальных. Сам говно купил, ещё и другим его втюхивать пытаешься.

 

Никогда ничего втюхивать не старался. Это я так считаю. Пишу про мотоблоки какие есть у меня. Могут не покупать ни тот ни другой, я от этого не победнею.

 

Да брось ты. Стоит кому-то появиться с выбором мотоблока, ты начинаешь втюхивать своего ишака недееспособного 2+1.
Кстати, разговора о смаргони небыло. Исключительно о кятайце говорю. На мтз хоть запчасти в избытке на территории России имеются.

 

Брось и ты.Пустой разговор, иду в "Столярку", мне еще с февраля 19 года читать.

 

Конечно пустой. Я ту же рысь 3+1 советую по причине что владел её аналогом, соответственно знаю что она может с той же Зарёй работать на комфортной 1 скорости. Логичнее купить китайца с расширенным функционал, нежели обрубка турбированного за те же деньги. Да и редуктор найти под рысь/патрика и разноцветных братьев проще, чем на 105 про.

 

А что сложного с компом?

 

Для спеца может и ничего.Если по научному, то тормоз.Пишу, отправляю сообщения вроде без вопросов, а вот плюс какой или "спасибо" чтобы поставить, то будет крутиться пять минут. Что то копировать вообще не получается, жмешь правую клавишу - ноль эмоций, короче тормоз.

 

может с мышкой какие-то проблемы? Главное "не суетицца! " уже ссылку вместо тебя поставили, человеку осталось только с продавцом связаться.

 

Это у @ALL-peno 105й сломался. Я со стороны наблюдаю, у меня тоже 105й, недавно начал пользовать.
По этим 2м примерам со сломанной коробкой, оба мотоблока ориентировочно 2020-2021 года выпуска, с тех пор возможно коробки другие идут, по крайней мере по фото которые в вконтакте, внешне, сломавшаяся коробка другая, не как у меня.

 

Тут даже не в заводах дело, просто это типично китайский подход, когда геморрой клиента с запчастями никого не волнует. Я уже, помнится, рассказывал про знакомого владельца Грейт Волла 2007 года, который насилует его на внедорожных покатушках и перебрал этот гнилой ужас целиком и полностью не меньше трёх раз. Чтобы заказать некоторые запчасти, ему недостаточно знать ВИН машины или даже номер этой запчасти. Ибо в некоторых случаях надо знать, как именно запчасть (с одинаковым номером) выглядит Такой жести вообще ни у кого в мире нету.
И это для машины одной марки. Про мотоблоки, которые лепят в десятках разных подвалов, и речи уж нет

Кстати, обратил внимание в самом конце ролика, когда владелец сказал про вес 105-го. Реально 50-60 кило. Я вот тоже смотрю в нашем сельпо на разноцветные версии 105-го и недоумеваю, как такой заморыш может весить 88 кило. Оказывается, и правда не может

 

...еще страшнее стало! Ни одного похожего.

Да, в Беларусии нашел похожий, но вроде как нет в наличии в магазине! Но это не значит, что их совсем нет в Белоруссии. Просто Белоруссия нам не доступна. Как от туда заказывать, вообще понятия не имею.
https://kultivator.by/catalog/korobka_peredach_i_reduktor_motobloka_3_1_6_8_5ls_b_u.html
https://kultivator.by/catalog/3738:korpus-korobki-peredach-motobloka-6-8ls-3-1.html

А кто говорил про благотворительность!

Лежит в закладках. Но там интересный сюжет...
По внешним размерам похож (модель 1000-3), хоть и крепления к плите не подходят. Но, если смотреть на внутрянку, сцепление и корзинка в нем другие. При том что на обоих моделях подшипник 62мм. А те что установлены у меня, установлены уже в модели 1100-3. А 1100-3 по габаритам похож уже на 135-ый, с 32-ыми валами. Значит, если брать 1000-3, то надо брать полностью КПП, редуктор, плита, сцепление, корзина.

 

Вот именно!
По тем же 3-х скоростным ременным китайцам я уже встречал 3 вида редукторов (отличаются внешне), и не факт что потроха у них одинаковые.
И вообще с ремонтом китайской техники возникают сложности т. к. те же редуктора одинаковые делают на разных заводах, заводы вносят свои изменения, нет каталогов нет артикулов, нет подбора запчастей, чаще всего ремонт это замена всего узла

 

Вывод всей этой истории таков, редуктора этих китайских мб одноразовые, если сломался ищи в сборе, да и как выяснилось не так и просто найти нужный редуктор. То есть и в правду надо в запасе иметь второй редуктор, то есть практически готовый мотоблок. Вот и вся экономия, один мотоблок по цене двух.

 

Мотоблок состоит из: редуктора, сцепления, двигателя, рамы, рулевой, колес, из них двигатель. сцепление, колеса расходники, рулевая и рама изнашиваться нечему, редуктор основная деталь мотоблока и стоит он обычно пол-цены мотоблока,

 

Вы прямо мастер обобщения! Или переворачивания с ног на голову?
1) Редукторы ломаются редко.
2) Редукторы стоят дёшево. Не как второй мотоблок, а 1/3 цены.
3) Редукторы продаются на Озоне, Валдберис и пр. Т. е. доступны всем.

PS: Дороже целого (китайского, в ассортименте) мотоблока стоит редуктор Невы. Один только его корпус сравним по цене с целым китайским редуктором.