Какой генератор выбрать - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Думаю, что надо проверить на полностью заряженном АКБ, ну и на генераторе с нагрузкой.
На АКБ написано иногда:


Т. е. 15В - нормально. 19В - не думаю, что критично. Там же ток в зярядке д. б. минимальный, но это теоретические предположения. Возьмите клещи и померьте, сколько там ампер идет при 19В, если боитесь за АКБ.

 

Аналогично, только 18в.

Я пока не победил.

 

У тебя гена в спальне что-ли стоит?

 

Критично! Для АГМ превышение напряжения критично.

 

А слышали что-то про методы зарядки? Ну там током или напряжением?
И скорее всего производители бытовых генераторов со стартерами не зря делают бак на N литров. И пишут в инструкции, что после выработки бака надо сделать то-то и то-то, потом долить и опять завести...
Думаю, что они так организовывают в том числе цикличность зарядки.
Ну и токи кто-то мерил? На тех 19-ти вольтах?

P. S.
что ж каждый первый кулибин считает себя круче производителя? То в короб генератор засунуть. То АКБ от танка приделать. То еще чего...

 

у катушек в маховике (тоже генератор) мощи не хватит вскипятить 65 ач. а так то да что ничего хорошего. на клеммах то все равно около 12в. а без нагрузки - там конечно не пойми что.

 

Точно нет. У Хонды, Бриггса, Хитачи есть базовые модели как минимум с двумя различными по обьему баками. Причем разница, кратная.

 

еще доп. глушитель забыли. . а касательно большого акб - так при замене на а/м прежние переезжают на генератор . и голова не болит - сядет или нет.

 

Я думаю проще всего реле регулятор поставить, как у меня на Волге, там он двухдиапазонный, с генератора заходит а выходит на два выхода, один с меньшим напряжением а другой с большим, типа зимний или для коротких поездок когда аккуму постоянно надо крутить стартер, на большем напряжении быстрее идёт зарядка.
Я правда не знаю какой вообще ток заходит в регулятор у меня с генератора, не добрался ещё до этих тонкостей.

 

в теме модернизации су это не раз обсуждалось. (моторы то одинаковые) = не так просто. один из выходов катушек внутри закреплен на массу. чел. как то победил доп. блоком рр. и то с не первого раза покупки. а на вашем на самом альтернаторе нет 12в обмотки ? Обычно ее делают в ген. с системой АВР. но кто его знает.

 

гы-гы
видимо проблемы с генераторами там не только с отдельно стоящими, но и встроенными в авто - АКБ на авто служат лет до 10

 

Точно? Разбирали до винтика? Сравнивали запчасти и АКБ?
Кратно - это в разы. Т. е., например, в одном - 15, а в другом - 50? И цена одинаковая?
/а почему такая разная, только от грамм 200 металла в баке?/

 

У меня как то на новом 110 а сама по себе, через год стояния в помещении, банка замкнула, Аком престиж вроде, он ещё и мало весил, просто дёшево был я и взял на всякий случай, он и сам как то видно был дёшево сделан, ультра бюджетка похоже, сейчас взял турецкий небслуживаеиый 100 а, этот прямо премиум по материалам и исполнению

На мелких хусках есть выход 12 в а на 3 кВт нет. Но я все равно зарядку через бошевский зарядник бы проводил. Разве что для ламп освещения 12 в можно было бы использовать

 

реально лет по 7-8. думаю понятно что нет ни малейшего желания доводить до состояния когда она (а/м) не заведется ? так что к генератору переезжают еще не убитые в хлам акб. - регламентная замена.

 

Это Вы про то, что надо бы подзаряжать нормальным зарядником АКБ на авто, при простое, режимах старт/стоп и перед зимой? Да и на генераторе наверное тоже. Ну или менять АКБ/генератор/авто почаще.

Т. е. когда авто не заведется - это плохо. Хотя есть электричество в розетке и за пару минут можно его завести, с пуско-зарядным.
А когда генератор не заведется, и нет электричества в розетке, и зачем-то был куплен генератор килограмм на 100 и тяжелее - это нормально. А все из-за того, что взят уже подуставший АКБ от авто, да еще он и добивался долгое время зарядкой минимальными токами
И все от экономии, все деньги ушли на покупку дорогого генератора (т.к. на покупку дорогого авто все равно не хватает)