Какой генератор выбрать - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зачем ехать? Машина рядом, можно просто слить) отключения мах на 4 часа, это же Москва. Говорю же, больше для спокойствия. Тип выбран из-за более низкого шума и электричества пригодного

 

Был тут в Москве на прошлой неделе, так гастеры траву косили так, что по телефону ни хрена не слышно во дворе
А чего там у него с шумом не так, как у всех?

 

Этот тише считается

 

На самом деле, все излишества обременяют.

Тихо и красиво горят свечи.
Когда электричество конечно, не исчезает на года.

 

А шо за машина, с которой можно "просто слить"? Не так уж и много таких осталось

 

При понимании вопроса вообще не проблема. Не знаю таких с которых нельзя слить). На 98% авто есть реле насоса подкачки или основного. (2% -отношу дизеля, у которых насос подкачки механический, интегрирован в насос высокого давления.) Замыкаем управляющие контакты реле и сливаем в ноль).

 

Сюр какой то. с современной машины барышня сливает бензин..

с 2мя трубками на рампу ? - да.

можно замучиться. на ряде - безщеточный насос и управление с мозгов. и обратки нет.= только тонкий шланг. но все возможно. не о том речь. малошумность инверторного против классики - вызывает уважение к проффесионализму менеджера

 

Несколько способов слить бензин с иномарки:

1. Через технологическое сливное отверстие. Поддомкратить автомобиль и нащупать сливное отверстие в днище бензобака. Подставить под него объёмную ёмкость и слить в неё топливо, предварительно открутив заглушку (пробку) отверстия. 1
2. Через обратку. 12 Заглушить двигатель и открыть капот автомобиля. Найти бензонасос и отсоединить от него шланг подачи топлива в том месте, где он имеет выход на двигатель. Высвободившийся конец шланга завести в горловину ёмкости под сливаемое топливо (канистра или обычная пластиковая бутылка). Если конец шланга короток, то можно нарастить его, вставив в шланг большего диаметра и слегка обжав соединение хомутом. Включить зажигание автомобиля, это приведёт в действие топливный насос. Ни в коем случае не запускать двигатель. Включённое зажигание запускает работу топливного насоса на несколько секунд, в течение которых он сможет выкачать небольшую часть топлива. Чтобы выкачать большее количество топлива, придётся включать зажигание несколько раз. Когда топливо будет слито, надо закрепить на место топливный шланг. 1

а так у меня в запасе канистра всегда на 10 л + агрегат заправленный. Это минимум 10 ч работы, а может и больше. Мах отключение было 8 часов один раз. Остальные по 1-2 часа. Всего раз 6 за год. Ну и рядом заправки, доехать 5 мин

 

Есть такое иногда. Но в этом случае все оправдано. Он не плох в своем деле. Мне нравится. Единственное, муж уговаривает автозапуск настроить, но я люблю по старинке, чтоб с ключа.

 

Игорь, сдою любую "корову", даже без схемы. На руку прочувствую, какое реле щёлкает, при запуске).
Там где подача и братка, можно напрямую с подачи, не проблема клипсу придавить и снять. Или по дэцелу с обратки, но значительно дольше.

Вот это прикольный момент .

Теория это хорошо...

 

Уверен, это только начало). Невелики человека потребности, безграничны желания!

И это тоже аргумент.

И это правильно!

 

долезть может быть проблемой с гаечными ключами. клипсы не везде. в остальном - согласен.@Melanyrat, бесперебойник на котел есть ?.

 

Магистрали подачи до 6 атм большинство на клипсах. Ключи могут понадобится после насоса высокого давления. А зачем нам это? Обратки тоже уже все на низком давлении, тоже на клипсах. Возможно и есть редкие экземпляры, которые мне не известны с гайками на низком давлении. Реально не встречал.

 

нет уже обраток (почти) регулятор в насосе и фильтр тоже. 1 трубка нержа. на насос высокого. гайки...мерин.даже на современных ваз - и то одна трубка.

 

Нет