Какой генератор выбрать - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Evgeniy988, обычный отзыв.
Еще можно написать в спортлото. Эффективнее.
Звучит как "только купил, включил, чуток поработал без нагрузки, а под нагрузкой он сразу сломался", хотя наличие акцента в видео на то, что "негарантийный случай - поломка через 20 часов работы" и отсутствие претензий к этому - говорит, что работал больше 20 часов. То есть явная манипуляция и умалчивание фактов.
Про нагрузку, эко, время работы при минусе на улице и прочем - тишина. Если его так колбасило, скажем при заканчивающемся бензине - то ожидаемый эффект и сам виноват... хотя это пятый вопрос.

Вообще любой суд скажет, что такие фразы в инструкции ничтожны. Так что с заключением СЦ - письменную претензию к продавцу и при отказе или игноре - в суд. Голосом тут бессмысленно. ЗоЗПП отлично работает, только заключение СЦ нужно во-первых текущее, где сказано "сломался" и НЕТ диагностики, почему сломался - это важно. Ну и экспертиза, если её назначит суд - не в аффилированный с продавцом/производителем сервис.

 

сломаться может все. и в гарантию и после. вопрос то в том что для дома на аварийный случай отключения ээ - важна надежность. и ее больше в обычном. и трепать нервы не надо. в гарантийке могут и послать. вот для природы этот мелкий конечно больше подходит. и это не оспаривается. белиберду смотреть не интересно. блогеры этим живут.

 

Пытался тут не обычными отзывами и терминами пробить некоторым броню к подсознанию. Половина моих трудов точно удалена

Купить за невменяемые деньги нахлобучку инверторную и бегать бенз контролировать, лучше среди ночи каждый час . Лень перечислять в очередной раз весь гемор который надо контролировать.

Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт.

 

@Miroo, ну многие поняли, в чем жопа инвертерных генераторов. Так что глобально - все, что Вы писали про это - не было написано зря.

И да, я не говорю ничего о том, какой он хороший. А какая хорошая гарантия на генераторы. И сервисники тут... много чего хорошего написали

Я написал лишь о том, что МОГЛО привести к проблеме. Потенциально. И к тому, что отзыв вида "умер-послали" - ни о чем.

 

увы *проморгали* запас топлива.=генератор работает рывками. электроника как может вытягивает напряжение. ключи на запредельной перегрузке. блок неремонтопригоден. а классика просто *тупо* заглохнет. а РКН в щитке (оч. желательный девайс) не даст пострадать нагрузке.- отсечет по нижней уставке. и на фей хуа этот возможный ! гимор . снова оговариваюсь что для охота/рыбалка итд - чемодан самое то. но не для аварийки своего дома.- это только личное мнение.

 

У меня вопрос по эксплуатации двигателей, надо ли, перед выключением генератора, выработать топливо из краника и карбюратора? То-есть, закрываем кран и ждём, когда гена заглохнет, он и остывает за это время и топлива нет в кранике и карбюраторе. Такое слышал от людей, эксплуатирующих советские мотоциклы, типа, что-бы не переливало и не закисало. Естественно, гена в этот момент, отключен от сети!

 

@glawar, ммм. мне казалось, что двигатели на генераторах глушатся прекращением подачи топлива. Нет?

 

Нет, кнопкой выключается - разрывается электрическая цепь на катушку зажигания.

 

То есть я правильно написал?

 

Ну если ставить на консервацию, то да. Но тогда желательно и всё топливо из бака слить, чтобы потом не мучатся со старым бензином.
А если завтра снова запускать, то какой смысл.

 

Кнопочкой - это по инструкции, а я спрашиваю, не лучше ли мой способ для движка и топливной системы?

Как правило не знаешь, на сколько его ставишь, иногда и на пару месяцев.

 

Нет, не лучше. Если он у Вас в качестве резерва, выключайте только разрывом эл цепи и перекрывайте кран (если эл клапан, не надо). Раз в две-три недели желательно запускать его в качестве профилактики. Пустой карбюратор потребует большой по времени работы эл стартера или дерганья шнурком при ручном запуске.

 

Не лучше, а хуже для двигателя. Ибо последний после перекрытия крана начинает молотить на бедной смеси. Конечно не смертельно, но точно хуже.

 

Блин, я все время свой генератор останавливаю перекрытием ему газа. Правда он останавливается в течении секунды и наверно не успевает поработать на бедной смеси. В мотопомпе перед тем как ее заглушить закрываю кран и глушу кнопкой, бензин не вырабатываю.

 

...Ну, когда "с щелчком" - это одно, а когда грани у пробки "лижет"накидной головкой - это совершенно другое.
Не в курсе, как на Карверах и Рато, а на Хондах при многолетнем обслуживании, грани на сливных пробочках до сих пор, как новые и их ни разу не приходилось греть или ещë там что-то с ними делать. Вполне себе стандартная процедура замены моторного масла: завëл, прогрел, заглушил, открутил пробку со сливного отверстия, слил старое масло, залил свежее - всë.
Только здесь узнал, что на ДВС кЕтай-генычах как-то по-другому. Буду пробовать...