Выбор нового бензинового снегоуборщика - 15

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Помогите разобраться, существует три вида разблокировки количество:
двумя курками,
одним курком,
шплинтами.
И постоянный привод.
Чем они различаются в эксплуатации, обслуживании и надëжности?
Бюджет покупки 150-200т.р. Убирать не много, но присутствуют повороты под девяносто градусов, есть небольшие подъëмы и спуски. Приезжаем раз в четыре дня.
Сам думаю, что постоянный привод надëжней. Но как с ним поворачивать? Со шплинтами вообще не понятно. Шплинты каждый раз вытаскивать?
С двумя курками понятно как поворачивать. Смущает надëжность.
С одним вообще не понятно, как работает. Только в одну сторону поворачивает?

 

С двумя курками СУ поворачивает сам, помогает вбуриться под 90гр в траншее, танковый разворот на месте легко делает.

С одним курком (ярдфокс 6654) поворот за счет силы оператора, СУ стремится ехать прямо, а оператор борется со СУ пытаясь силой торса впихнуть его в поворот. Когда снега мало, это не проблема, но вот когда выше 30см и узкое пространство - предстоит неприятная и довольно энергозатратная работа с таким разблоком...

Шплинты это для колесников - по снегу в них надобности нет, только при транспортировки по твердому основанию.

 

Забыл написать, я про колëсники спрашивал. А что по поводу "без разблокировок"? С ним как управляться?
По поводу одного курка думал, что работает как сцепление. Нажал и оба колёса вращаются в свободном режиме. Отпустил и оба колеса одинаково поехали?

 

В траншее не повернет он на 90 градусов, не обнадеживайте. Если только снег неглубокий и совсем легкий.

 

С двумя курками предпочтительнее. Поворачивать значительно проще.

 

Давайте разберемся как эти разблокировки действуют:
1) Два курка. Нажатие на курок разблокирует муфту передачи крутящего момента на соответствующую сторону. Соответственно весь момент на противоположной стороне и за счёт этого осуществляется поворот.
2) Один курок. Нажатие на курок разблокирует дифференциал и поворот осуществляется за счёт изменения направления движения оператором.
3) Шплинты. Разблокируется передача момента на одно из колес. Для уборки снега мало подходит. В основном для движения по твердым поверхностям.
4) Без разблокировок с жёсткой подачей равного крутящего момента на обе стороны. Поворот при движении незначительно отличается от п. 2. в сторону чуть большего прилагаемого усилия. Поворот осуществляется полностью только мышечной силой оператора.

Необходимость данных разблокировок в основном зависит от веса снегоуборщика и целей с которыми он эксплуатируется. Для длинных прямых мне не доставляет проблем эксплуатация гусеничного снегоуборщика весом 130 кг с отсутствием каких либо разблокировок. Точно также не доставит проблем эксплуатация колёсного аппарата весом до 80-90 кг без разблокировок, на снегу он крутится одним пальцем или с очень небольшим усилием.

Что касается надёжности, то как в любом механизме - чем проще конструкция тем ниже вероятность выхода ее из строя.

 

Тут принципиальная разница - сдвумя курками он ПОМОГАЕТ оператору, если сам не сможет - будет на месте стоять буксовать одной гусей пытаясь вбуриться в поворот ну и плюс мышечная сила оператора сделать это в разы легче чем в других вариантах!
С одним разблоком - будет тупо вперед тащить и чтобы повернуть надо вокруг разбурить траншею либо зайти попояс в снег поднять 130кг СУ и передвинуть - что многим будет сделать не под силу...
У меня если че то и то есть...

 

Я не в курсе, как сделана двух курковая разблокировка на китайцах, но мне кажется, там стоят обычные храповики. Какие с ними могут быть проблемы? То, что это удобнее - к гадалке не ходи.

 

Ещё вопрос родился:
крепление шнека к ковшу.
Есть на подшипниках, есть на втулках.
Что предпочтительнее?

 

Вала... На подшипниках боковины ковша не раскрывают рот. А по ходимости - примерно одинаково. Капролоновые втулки копейки стоят, подшипники, естественно, дороже. Если нормального качества, железки служат подольше. Но такое в этом узле, в китайцах - редкость.

 

Что это на практике?

 

Да. При определенных условиях. Такая конструкция.

 

И чтобы поставить на место раздутые щеки, приходится половинить с/у... Весьма трагичное мероприятие в мороз. Подтверждаю.

Это если намотать на шнеки метров 20 удлинителя 3х2,5, то намотка раздвигает щеки ковша и достает из них окончания вала шнеков.

 

Вот теперь понятно!
Надо с подшипниками подбирать с /у.

 

Не имеет практического смысла. Хотя, попробуйте, если у вас дядя на фабрике удлиннителей работает, имеет смысл.
У меня за 20 лет один такой случай произошел. Не надо разбрасываться удлиннителями.
Количество почищенного снега на щеках ковша никак не отражается. Поверьте, я чищу дороги 500 м, снежники не простаивают. Щеки на месте.