Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пока что не встречалось, но именно для ДВС на СУ это было бы больше +, чем -...
В смысле, что все эти движки изначально были разработаны для бензогенераторов с минимумом их контроля в обслуживании...
А уж глянуть при очередной уборке на уровень моторного масла - даже я себе подобной вольности не позволял никогда при эксплуатации СУ с бензиновым ДВС...

Т. е., как бэ по принципу сообщающихся сосудов, если правильно понял?
А ничего, что уровень бензобака гораздо выше или запорная игла подглючивает слегка?

 

С какой целью?

 

Исключить перелив, теперь кажется маловато

 

На 90% зимних двигателях датчика нет физически. И не важно, BS это или Китай. Исключение составляют двигатели Вейма, где используют корпуса как чисто под зимний двигатель, так и общепром с датчиком в качестве базы для сборки зимних двигателей. А общепром, да, весь на 100% комплектуется датчиками.

Как Вы определили, что игла неисправна?

 

Так примерно и должно быть

С иглой всё нормально, меня уровень интересует.

 

Вы хоть раз 168й/170й карбюратор разбирали? Видели возможность для регулировки уровня на поплавке? Здесь важнее герметичность этой пары, игла/седло, нежели уровень.

 

Если что я в курсе, про уровень есть информация?

 

В регламенте нет такой операции.

 

А с чего Вы это взяли, интересно?
Принцип сообщающихся сосудов - это хоть и физический закон, который описывает равновесие жидкости в системе соединенных между собой полостей, но в отсутствие каких-либо регулирующих или запорных устройств, как в нашем случае. Так что по уровню топлива в своëм прозрачном шланчике настойчиво не рекомендую делать какие-то выводы о реальном уровне в поплавковой камере карбюратора - можете легко обмануться. ...

 

Я знаю

 

Всё то Вы всё знаете, а то, что на 168/170м поплавке физически не предусмотрена регулировка, поскольку язычка нет и игла просто вставляется в прорезь в пластике, походу - нет. Потому повторно задаю вопрос - с какой целью?

 

Да я в курсе что если по шаблону не проходит то замена.

 

В принципе, полностью согласен с инженирингом Вейма, о чëм и написал выше. .. Что именно на СУ (с любой подготовкой) он и нафик не нужен (это же не бензоген), а зачастую - является лишь проблемой... Поэтому, его уже давно физически устранил вместе со всеми хахаряшками/релюшкой/проводами - эта "система защиты от дурака" явно не для СУ, где при заводке ДВС у пользователя всегда имеется возможность проверки и контроля уровня моторного масла и наличия в нëм бензина в случае его попадания в картер через карб...
Думается, согласен...

 

Ещё раз повторяю. Нет в регламенте такой операции, только проверка герметичности - игла либо держит, либо нет.