Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробую жиклер Хх поменять, должна увеличиться подача через отверстия которые чуть дальше регулировочного винта при приоткрытой заслонке. При закрытой заслонке через эти отверстия затягивает воздух в канал хх, и обедняет смесь думаю так зачем увеличивать подачу бедной смеси

 

У вас тоже глушитель грелся ? Комплект от р21 ?

 

Я днём чистил, не замечал чтобы грелся, работал рывками на больших оборотах без нагрузки. От p21 только трубку оставил, там жиклёр был который от p21 в первый раз ставил около 70

 

Villartec wb5561e проблема с приводом шнека
Коллеги, добрый день! Кто пользуется данным снегоуборщиком. Был приобретен данный снегоуборщик летом, а сегодня когда выпал снег, начали убирать площадку. Сразу обратил внимание, что ручка привода шнека очень тугая. Стал разбираться, в чем дело. Сам тросик покрыт пластиковой оболочкой и в рубашке ходит очень легко. Коромысло с прижимным роликом тоже прижимает ремень без особого усилия, перемещается легко. Но вместе с тросом ручка очень тугая. Так и не понял что такое может быть. В итоге нажимая ручку, треснул кривой наконечник троса, что соединяется с ручкой. Грешу на пружину на конце троса, может у китайцев закончилась проволока и они нагнули пружин из более толстой, из за этого после прижима ролика начинается растягивание пружины с усилием? Может у кого была такая же проблемка, подскажите, куда нужно посмотреть.

 

Господа. Что-то вейма 212 захондрила, но в этот раз по новому. В общем работал, всё отлично было, но тиранулся об высокий снег бочком левым, где карб, выхлоп и т. п., начал он у меня чихать и стрелять. Обмел, свечку выкрутил, почистил, горелкой в отверстие свечное посветил, визуально осмотрел, свечку прожег, закрутил, с карба бензин слил, завёл - минута нормально, дальше начинают плясать обороты, чихать. Если раньше сапун в клапанке перемерзал, то сейчас шланг этот выкинул, он не перемерзает, да и под нагрузкой двигатель чах. Сейчас двигатель под нагрузкой работает стабильно (зачастую под небольшой даже), а на холостых регулятор дергает заслонку. Были морозы, не пользовался, сейчас купил новую свечу, проверил тестером - бьет четко и всегда, вкрутил - вообще ничего не поменялось. Вот как прогревается - начинает чудить. Глушишь, видимо приостывает - опять недолго нормально. Свеча как на автомобилях, чистенькая, не мазутная, не сырая, не кирпичная, слегка сероватая.
Решил поковыряться, нашел винт холостых, накрутил его - на высоких оборотах стабильно работает, но они избыточны явно, он в разнос идет. Обороты сбавляешь - кашляет, пламенем стреляет. Высунул жиклер под винтом, посмотрел - вроде чистый, без ключа побрыках, почихал - не помогло. В итоге с час играл этим регулятором, он еще иногда сам задирал обороты, каким-то образом выставил хорошие обороты и СУ стал ровно работать, перестал чихать вообще на холостом. Ну и во время ковыряний авторегулятор перестал дергать заслонку. Пружинка на тягу зацеплена, нигде не цепляется, тяги спокойно ходят.
Вода чтоли в карб попала ? Несколько раз сливал с двух винтов бензин, следов воды не видел. Вроде уже бак бензина после этого спалил. В баклажке конденсата не видно. Хотел ацетона в бак бахнуть, но ацетона нет.

 

Может в тепло его, чтоб отогрелся?

 

Во время ДТП может свечной провод выдернули чуток или лопнул, трещина. Если темноту можете создать, то посмотрите. Чихает куда?

 

настройка пружинок скорее нарушилась. при проводе -

а вот про холостые - не понятно. зачем они вам ? если только поговорить с соседом/кой и не глушить машинку при этом

 

нет у меня теплых помещений, так бы попробовал.

ну там не то, чтобы дтп. просто снег зацепил, легкий, почти пушок, его просто в тот район насыпало и, естественно, он чутка успел подтаять.
Ну и я его крутил вертел свечной провод, на работающем трогал - не пробивает, так бы сырыми руками ощутил. Тем более была бы проблема в свече, то под нагрузкой он бы зачах.
Чихает это стреляет, иногда просто звуком в глушак, иногда с пламенем. Не постоянно, хаотично, иногда 1 раз, иногда подряд по паре раз.

неправильно выразился. в моем варианте - холостые это безнагрузочный режим, без движения, без вращения шнеков, а не пониженные обороты рычагом. Т. е. полные обороты, около 3600, только без нагрузки на двигатель.

Ну основная проблема, что он дергает сам заслонку без нагрузки, туда сюда шатает её. Грешил бы 100% на карбюратор, но почему тогда под нагрузкой хорошо работает - не понятно.

 

пальцем измените натяжение пружинки. качели уйдут. (попробуйте и поймете о чем речь) по тахо глянуть потом обороты. по су мне не помогало (там соринка в главном топливном была) ноо он и не мог работать без наполовину прикрытой воздушной заслонке. а по гк (схожий 4т мотор - в лучшем виде.

 

Былину свою расскажу, а вдруг...
Дело было в далёком 2011 году, со свежим пахнущим краской снежным при втором выезде поймал хандру при слегка морозце, работая с перебоями.
Вот он мне сделал мозг, замена свечей, возня с карбом, удаление сопротивления с колпачка свечи не помогло, чуть другой движок не распотрошил для пробы катушки.
Отключение реле контроля масла не решило проблему
Когда отцепил провод от глушилки, лончин зашелестел.
Походу попав туда от растаявшего снега вода, надыбала кристаллы солей ну и процес шунтирования первичной обмотки катушки начал проявляться.
С тех пор глушилка перенесена на панель управления.

 

Идея интересная, вполне имеет право на жизнь. Там и провод около свечного близко, и сам ключ в том районе торчит. И сегодня я им воспользовался пару раз, что в конечном итоге может и стабилизировало его работу. Надо будет проверить, может пропшикать чем-то туда под контакты.

 

Попробуйте отсоединить провод идущий от катушки к реле контроля уровня масла.

 

не на всех эта общепромовская система есть.

 

на вейме нет такого. на ней даже винтов жиклеров нет, заглушки стоят.
Ладно, будет день, будет пища. Сперва поработаем, вдруг не повторится. А там начну с исключения глушилки из цепи.