Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очень красивые девушки в Рязани. Вечером едешь по Ленина, голову сворачиваешь до хруста. Утром едешь по Ленина напротив политеха - опять шее беда.
Вот приблизительно то же самое и иридиевые свечи.

 

А я подумал что снег нет и не будет.
11.01.2025 дети возвращались домой от меня и с подписью "Перед заправкой под Рязанью" прислали такое фото.

 

Напрасно. На 200+ т. км. бы хватило еще с головой если меняли на ТО у Диллера. Если интересно, то завтра могу достать из багажника свечи с пробегом 130 000 км и сфоткать. Проблем с пропусками зажигания не было. Поменял потому что сам не верил в это. Поверил.

 

Да смысл. Есть регламент, я по нему и менял. По 60000 проехали, хватит.

 

да, сегодня немного сыпал, переходя в мокрую крупу, ночью подморозит

 

там скорее очень длинная резьбовая часть. без колхозига - никуда. и 14 мм грани.(это проще) и не заю посадку. конус или под привычное кольцо.

 

уже у нас. север дует. пронизывающий. каток. после мокрого снега с + днем. ночью обещают 16 мороза. юг. мо.

 

У нас то же красивые в галошах, в валенках, в фуфайке.

 

Это когда на VQ35DE регламент стал 60? Всю жизнь было 30 из-за "тяжелых условий эксплуатации".
Согласен, смысла нет, с/у столько никогда не пройдет.)

 

Мои по резьбе идентичные. Иридий да конус.
Первая это моя родная. Вторая эту снял сейчас с СУ. Третья новая запасная Денсо 20.

Обратил сейчас внимание что у Денсо 20 юбка длиннее, значит она горячее.

 

Тяжелые условия придумали дилеры. Нормальные у нас условия. Они уже отказались от 30 давно. А потом вообще "по состоянию" свечи меняли.

 

Дилеры да, нетрадиционалы. Первый раз про это (30 давно или по факту состояния свечи) слышу, либо уфимские дилеры лояльнее московских. Но я от них соскочил в 2019 г. По моему, чтобы убить этот двигатель, надо просто целенаправленно этим заниматься. Чем дилер и пользуется.

 

Я в салоне торгующими ниссанами знаю много лет всех от мастера приемщика, до зама владельца. А сейчас и жена там работает. В свое время им спустили директиву, признать условия тяжелыми, для повышения прибыли. Не производитель.
Года два это было. Потом решили, что условия нормальные. Этотне езда по пляжу Майями и не буксировка лодки по горной местности.

 

Я в курсе откуда ноги растут. В усере в теплых отношениях как с руководящим составом, так и с Сергеем Вадимовичем. Не близко но хорошо знаком.

 

А вы сам корпус ВФ разбирали? Верхнюю крышку. Я так понял (судя по вашей фотографии) на вашем моторе трубка сапуна вставлена в корпус ВФ. Так?
Вы снимите полностью корпус ВФ с карбюратора, затяните хорошо гайки на шпильках, выбрав при этом длину шпильки без резьбы, т. е хорошо притяните карбюратор к головке. Пусть нагреется мотор (большие обороты не нужны, ок. 2000). Возьмите какую-нибудь трубку или шланг и во время работы мотора (при полностью открытой воздушной заслонке) хорошенько дуйте в карб. Если мотор будет при этом менять (сбрасывать) обороты, то значит смесеобразование в норме. Да! И жиклëр менять не советую. Эксперементировпл много раз, но у меня здоровый мотор, в отличие от вашего, который в недуге сейчас. Это отдельная тема.
Свеча у вас хрень. У меня шли две такие же (одна в запасе была) Сгорели обе за две недели. Это не свечи, а затычки для свечного отверстия, чтобы туда не попало что-нибудь лишнее. ... Даже не спрашиваю марку свечи. ..
Самый банальный вопрос, :- Вы как регулирует клапана? Есть два положения поршня: в ВМТ: Первый -когда оба клапана, полностью закрыты (момент для их регулирования)
Второй- когда оба клапана чуть приоткрыты (регулировать клапана в таком моменте нельзя)
Я может скажу крамольную для себя вешь, но я не умею (точнее мне претит такой вариант) выставлять ВМТ по всякого рода палочкам, отвëрткам, и. т. д, и. т. п. Я свечу фонариком в свечное отверстие, и только так устанавливаю точное положение ВМТ поршня.
Зазоры вы знаете.
Может быть подсос воздуха между одной или двумя прокладками инсулятора или изолятора другими словами, такое бывает.
Я вообще не сторонник всякого рода фильтров на зимней технике. Только мелкая сетка. Этого достаточно.
Р. S. Для нормального смесеобразования ГВС нужна очень приличная скорость воздушного потока, если такого условия нет, то бензин не является в виде мелкодисперсной фракции, и потому плохо смешивается с воздухом. На некачественное смесеобразование влияет и присутствие масла (из трубки сапуна), воды и конденсата.