Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почему не работает? Работает, если СУ в гараже или в тëплой бытовке стоит...
Но, естественно, что в редуктор зимней техники лучше другую, полужидкую пласьичную смазку залить, типа Mannol Low Viscositi Greas Li-EP 00/000 9985, она гораздо понадëжнее будет в простое техники на морозе.

 

Рабочий диапазон Литола составляет от минус 40 до +120 градусов. Просто не все представляют, что такое пластичная смазка и пишут глупости.

 

по всей видимости Вам уже ни какие доводы не помогут... смазывайте хоть гуталином... а потом добро пожаловать в тему редукторов

 

Вы не заблудились случайно? Так я Вам подмогну...
Нет в этих карабах никакого "винта качества" - ознакомьтесь с его устройством и многое для себя поймëте.

 

Позвольте не согласиться.



В последнее время действительно в места винта качества ставят заглушку.
Так как снегоуборщик работает в основном на максимальных оборотах, то действительно в нем нет надобности. А вот как по мне, он необходим, так как сажа и нагар в поршневой образуется именно на ХХ и любая техника на них все равно работает.

 

Иногда зачеканивают свинцом. Если карб чистый, необходимости в доп регулировках нет. При промывке с полной разборкой лучше выкрутить, считая обороты. Надобность в ней есть, поскольку при работе на мах оборотах в смесеобразовании принимают участие все три системы... Крайне редко эти карбы работают на оптимальной, как правило - богатят, что для китайских двигателей почти норма.

 

В самом, самом начале как настроил так больше их и не трогал. Бывают какие то перебои, но уже не обращаю внимание, прогазуется, пропердится,... и опять все нормально. Слишком много факторов может влиять на работу ДВС качество топливо, влажность воздуха,...

 

Естественно. Карб примитивный, как и сам двигатель.

 

НЕ надо их ругать. Отомстят. У меня МБ, СУ и генератор ни с одним двигателем не было проблем. Тьфу, тьфу, тьфу.

 

Я ради эксперимента пробовал Лавр, остался после раскоксовки двиг. авто, думаю, что добру пропадать, дай залью в двигатель снежника: https://www.wildberries.ru/catalog/180175711/detail.aspx, эффект есть, вылетели из цилиндра частички нагара, возможно у кого эксплуатация более "жесткая" и наработано много моточасов, эффект будет ощутимее, но я особой разницы не заметил т. к. двигатель и до этой процедуры не дымил, масло не кушал, в сапун не "плевался", только нагар был небольшой на поршне, после этой процедуры нагара не стало.

 

а как его пользовать? инструкции на тупом ВБ не дают

 

Ознакомился, есть.

 

Выкручиваем свечу, выставляем поршень ближе к среднему, хорошо встряхиваем балон и брызгаем в цилиндр пену, наполняем камеру сгорания, пока она обратно не полезет через свечное отверстие и оставляем на 25-30 минут, затем прикрыть тряпкой свечное отверстие, что бы остатки пены и нагара не вылетали в разные стороны, и раз 5-6 дергаем ручным стартером, затем закручиваем свечку, 3-5 нажатий на праймер и заводим. Только не даем максимальные обороты, желательно дать поработать двигателю около 5-7 минут на средних оборотах. Если есть сильный нагар и с первого раза он не весь удалился, можно повторить процедуру в такой же последовательности.

P. S. Профилактику проводить желательно при температуре не ниже +15. Т. к. на улице не такая температура, я нагрел двигатель и балон фэном, а можно сначала прогреть двигатель, а балон дома нагреть под горячей водой или на батарее.

 

благодарю Вас
на каком пробеге надо делать эти пляски с баллоном?

 

Мы делали на авто при пробеге 290тыс.км. когда двигатель стал поджирать масло, а заодно отдельно и форсунки почистили, но это уже другая история, там совсем другой процесс и другая химия нужна После всех процедур и тряпки были грязные которыми закрывали свечные колодцы и из глушителя много гадости повыскакивало. А на снежнике это был эксперимент и я думаю он удался