Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это я и имею ввиду. А клапана при какой температуре двигателя регулируются?

 

Зазоры между катушкой зажигания и маховиком на двигателях Хонда GX240-270-340-390 и GX610-620 во вложении

 

Удлиняется не только сам клапан, но и тело блока, только вот линейное расширение у сталей и литьевых алюмишек - разные, да и не статичные по длине блока цилиндра. Бошка горячая, низ относительно холодный. Поэтому разбег в пять соток при регулировке и дают на эти несоответствия.
И важна наружняя температура воздуха при регулировке, как правило, это 18С.

 

Странно что зазор различаетсч почти в 2 раза... Неожиданно.

 

Андрей если ты бы посмотрел на инструкции для двигателей Бригсс, то ты бы еще больше удивился
Взять например двигатель объемом 208куб.см. как на "малыше" у Валеры Веселова и там в описании на 80-й странице внизу есть тех. характеристики где указано:
воздушный зазор катушки 0,25-0,35мм,
зазор впускного клапана 0,10-0,185мм,
зазор выпускного 0,15-0,20мм.,
зазор свечи зажигания 0,76мм.
А теперь обрати внимание на 9-й странице как разнятся зазоры на разного объема двигателей катушки и клапанов: https://bsintek.basco.com/BriggsDocumentDisplay/default.aspx?filename=ngjvDEY_p_ZVj5K1w и в инструкции которая во вложении, на 6-й странице, особенно обрати внимание на двигатели объемом 305 и 342куб.см, у них зазоры клапанов одинаковые, что на впускном, что на выпускном 0,10-0,15мм (я "каюсь и был грешен", что отошел от инструкции и установил зазор на двигателе 1650-й серии -342куб.с. впускной 0,15, выпускной 0,20мм)

И какие мысли у тебя и форумчан, особенно про зазоры клапанов?

 

Виталь, не поверишь, никаких. Арбайтен унд дисциплинен. Проверяю периодически зазоры раз в пару лет. Последний раз регулировал на генераторе лет пять назад.

 

Не удивило, что одинаковые зазоры на впускном и выпускном клапанах?

 

Не встретил такого на своих двигателях.

 

Все эти табличные данные по зазорам это конечно хорошо. Но надо иметь хоть какой то опыт регулировки зазоров с применением щупа. При регулировке щуп должен с хорошим натягом вытащиться, но назад Вы его уже не вставите.

 

Ну и будет клапан перетянут. Не надо так делать.

 

Ну ставить то можно но не со свистом конечно

 

Щуп 0,2 еще как то получится, а вот 0,1 точно загнется. Я стараюсь вставить щуп на полную длину, и по мере затягивания регулировочных гаек пытаюсь его вытаскивать.

 

... Вот почему я и занудствую постоянно, что первым делом заводской мануал надо на свою модель двигателя смотреть. Есть двигатели с одинаковыми зазорами клапанов.

 

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Нужен ваш совет и помощь, буду благодарен.
Проблема, возможно, идиотская, заранее прошу прощения. Менял блок зажигания на китайском снегоуборщике (Greenfield), после этого соединил провода зажигания, запустил - работает, но не выключается ни ручкой включения/выключения или даже разрывом контактов проводов зажигания. Приходится свечной провод скидывать каждый раз как дурак...
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Заранее спасибо большое!

 

Должен быть не разрыв контактов, а наоборот замыкание на массу, черного (тонкого) провода который идет с катушки зажигания.