Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Простите люди добрые, что к вам обращаюсь...
Начал собирать снегоуборщик ... вроде всё ясно...но не смог понять для чего отдельно в пакете с паспортом лежат 2 гровер-шайбы



А ещё на коробке под редуктором масляное запотевание (пятно даже)
А ещё редуктор ничем к ковшу не закреплён Это такая фича или баг?

 

С гроверами позже разберётесь. Сливной болт на редукторе есть? Смазку ЕР00 купили? Редуктор не закреплён - это нормально - вал шнеков значит на втулках.
Двигатель - Лонсин 180fds на 302а куба. Не самый лучший вариант для 70см ковша, но для неглубокого снега и на ПМЖ - сойдёт.

 

Ну, в общем-то я знал на что иду
А если на втулках, читал, что их шприцуют, а я пока не нашёл
Смазка как будто из прокладки



ЕР00 возможно Виталий @Рождественский77, подвезёт
Были у него планы посмотреть и эту покупку и хонду мою сломанную

https://www.forumhouse.ru/posts/34378253/

Ну а нет, так всё лето впереди уже

Капот не снять не сняв шестерёнку поворота выброса уже стоящую с завода, хотя в паспорте написано, что её нужно ставить

 

Редуктор на герметике, там нет прокладки.

 

У меня неправильный редуктор?)

 

С точки зрения режима экономии - снижения себестоимости готовых изделий - однозначно. Речь в контексте о редукторе beutiflet'а.

 

и нахрена? Сдать его по гарантии и никуда не нужно вообще лезть.

Ну, обычно в пакете то, что применяется в доустановке после распаковки. Обычно это ручки, если они составные. Т. ч. могу предположить, что при прикручивании ручек.

 

На моем СУ от старости прокладка редуктора приклеились к корпусу и при разборке расслоилась пополам, причем неравномерно. Прокладку срезать не стал, намазал той же смазкой, что набита в редукторе, разбирал собирал несколько раз. Смазка типа T-EP00/000, редуктор ей забит с покупки СУ, уже 13 лет, шестерня в отличном состоянии. В одну из последних разборок обнаружил латунную пыль, вероятно это от того что какое то время работал с немного кривым валом, немного износило латунные втулки вала шнеков. Полностью менять смазку не стал, заменил ту что с пыльцой.
Новую прокладку можно вырезать из листа паронита подходящей толщины маникюрными ножницами или выбиванием остро заточенной отверткой на жестком основании типа пластика, текстолита. По мере износа посадочных выемок подшипников в корпусе редуктора толщину паронита можно уменьшать, а потом и вовсе заменить герметиком.

 

Справедливости ради стоит отметить, что подавляющее большинство отзывов о продукции фабрики Вейма в первую очередь отмечают высокое качество сборки. Ну а косяки случаются везде. Начиная с японцев и заканчивая европейцами и американцами. И Вейма тут стоит вровень с лучшими образцами.

 

Вопрос маленько не по теме, пытаюсь поменять двигатель на "газонокосилке" на Лонсин. С чертежами Лонсина проблем нет они есть на каждом углу, а вот на NGP T6 ничего найти не могу даже на сайте производителя. Может у кого есть такая информация. Нашел только подобные картинки. Этот вопрос размещен в теме Газонокосилок https://www.forumhouse.ru/posts/34573084/ Если есть что обсудить, то лучше это сделать там.

 

Ничего вырезать не нужно, смазка не керосин - затянет место разрыва прокладки.

 

Ну, типа примера. В 2006 году купил американский клон Хуски - Партнер. При первом запуске то ли шнек, то ли ротор (не помню уже) проработали не более 1 минуты и кирдык - встали. Отвез в магазин (а у них там еще и ремонт) - они вскрыли - оборвало вал (брак заводской), так за 5 минут его сваркой приварили и вот уже 20 лет живой.

 

Иногда прокладка в хлам и не знаешь где взять.
При стыковке половинок корпуса редуктора с вставленными подшипниками сразу видно - нужна прокладка или не нужна, и какой толщины.

 

Иногда... Вы так часто раскалываете редуктор у своего снегоуборщика, что видите в этом проблему? В смысле, где взять? По контуру, канцелярскими ножницами работать умеете? 1,0мм картон найти дома не сложно. Беда, бедища...

 

В этом сезоне 5 раз. Картон не использую, предпочитаю паронит.