Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Крышка Акб задвигается на эту площадку со стороны винтика, а винтик нужен что бы он обратно не сполз. Если не пользуетесь стартером и другой электрикой, то АКБ можно демонтировать.

 

Худого ничего не будет, только провода заизолировать, и закрепить как нибудь, чтоб не болтались. Хотя по мне, я бы довёл до ума данное оборудование. На мб, что в деревне трудится, тоже со стартёром на 12 вольт, и там всё чётко.

 

Спасибо, ребят, за советы. На днях, буду в деревне, попробую наждачку и обезжирить диск. Ну и конечно проверю затяжку на фрикционом кольце. О результате отпишусь.

 

Сейчас отсоединил провода, заизолировал концы и примотал их так, что бы не болтались. На днях просто сниму их. Не нужны. Мне - не нужны. На данный момент, после 5 сезонов, был один случай когда стартер мог бы выручить- примерз ручной стартер. Промок от снежной пыли и за морозе примерз. Но промышленный фен хорошо помогает в этом случае. Да и метод лечения в помощью тазика мне уже подсказали. Так, что - не нужен.
На самом деле эта система вполне работает у меня, но нужно морочиться с обслуживанием аккумулятора - за лето он полностью разряжается. Осенью его надо зарядить и как-то (не ведаю КАК именно) обслужить. Ну или новый купить - зачем мне эти расходы?
В идеале поставить бы стартер на 220 В - вот от него польза, наверно, была бы. Но у меня и от ручного заводится прекрасно - еще ни разу не дергал более 2х раз.

 

Как личное наблюдение - на тяжелом снеге нужно вкл. повышенную скорость (ну ни как не 1 и даже не 2, а лучше 3, если их 5), т. к. передача момента от фрикциона на диск на малых скоростях ничтожна и это даже приводит к быстрейшему износу резинки фрикциона. Здесь не работает принцип автомобиля "меньше скорость - больше крутящий момент".

 

автомобильное зарядное устройство

открыть банки и посмотреть уровень... при необходимости долить воды... не более 5мл

 

Наждачку не рекомендую. На моем СУ тарелка тоже алюминиевая, там были полосы от фрезеровки, я их убрал абразивной губкой (скотч-брайт). С годами диск отполировался до блеска, работает норм. Надо следить чтобы на диске не было смазки, протирать спиртом/бензином и тд. На вашем фото видна пружина к тросу от кронштейна тарелки - она должна растягиваться при полном нажатии ручки хода, этого достаточно для регулировки силы прижима.

 

Наждачка делает лучше сцепление, но не просто так, а за счет ресурса резинового кольца.
Тут не сказано какой зернистости наждачка, это надо уточнить.
На мой взгляд, наждачка это последний способ, надо его постараться избежать,
т. к. менять фрикционное кольцо это работа требующая время.

Работает и так, может быть стоит настроить этот механизм,
у большинства работает без наждачки.

 

быстрый и эффективный способ.

да верно. зернистость не грубее Р 400- Р 320. (слово*нулевка* не понимаю как и 1.2.3.4. нет этого давно) Ацетон эффективнее обезжиривает)

он тоже имеет разную зернистость. классификация как и с наждачкой.)

работает. первый*звонок* к обслуживанию узла - хуже едет мороженный пока не прогреется. конденсат причиной. при уличном хранении ес-но. лично наждачкой крест/накрест сбил глянец обин раз. а потом хватает только обезжиривания кольца и тарелки.

 

Ацетон с 2025 или 24 года запрещен к продаже в РФ. Берите любой 6* растворитель.
Проблема может быть не только в тарелке, но и плохой по качеству резине фрикциона.
Описываемые проблемы для резины фрикционного кольца после матировки диска мелкой наждачкой считаю если не выдуманными, то уж точно преувеличенными. БОльшее зло - проскальзывание резины по металлическому диску, чем ее качение по нему.

 

Не знаю, что там запрещено.
Но я им ничего не обезжириваю. В леруа продавался обезжириватель универсалный, только им. Обезжиривает хорошо, испаряется быстро.

 

А как он тогда продается?

 

Ну, я не знаю.

 

С последним утверждением соглашусь, добавив, что теоретически - да. На практике, особенно при штурме сугробов и слежавшегося снега, как тут рекомендуют - наезд - упор - откат, "дрифт" ролика по диску происходит несколько раз за цикл, а это ускоренный в несколько раз износ. Да и при нормальной эксплуатации каждый раз при старте происходит проскальзывание ролика.
А вы ездите на автомобиле без педали и диска сцепления?

 

... Кольцевые борозды от резца при скверной обработке поверхности Аl тарелки, работают именно на срез резины кольца. Борозды чувствуются даже ногтем. Проскальзование со срезом резины. Матировка хоть как то позволяет нивелировать этот процесс. Насчёт того, что это увеличивает износ кольца - враки. Продал 8ми летний СУ после матировки тарелки с родным кольцом...