Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорее, воздушный фильтр, если он есть.

 

Это не тонкая а настройка а попытка перевести автоколебания в зону других оборотов, для регулировок есть конкретные инструкции, но чайникам их долго читать. При смещении угла на 1° там дросель на сколько до максимума не сможет открыться? тяга примерно около 3 мм до конца доходить не будет.

 

Нету фильтра, пустой корпус.

 

Тогда карбюратор. Снимать, выкручивать все жиклеры, промывать карбклинером, продувать...
Но лучше в тепле это делать.

 

Во первых, уменьшите максималку до заводских 3,6к об/мин. Если при нагрузке качели уходят - мойте карб с полной разборкой.

 

В общем у одного производителя есть такая схема настройки, правда не понял один момент, выделил в таблице. Думаю опечатка.
Низкий процент (5-8%):
Обеспечивает более точное поддержание частоты, но требует идеального состояния механики, иначе могут начаться колебания (hunting).

Высокий процент (14-18%):
Делает двигатель максимально «послушным» и устойчивым к колебаниям, но обороты будут заметно проседать при увеличении нагрузки.



У него же установлены тяга и пружина немного по другому.



Здесь примерно про тоже. Но можно не чайникам упорно продолжать полировать карбюратор, или занизить мощность двигателя на пару лошадей " тонкими" настройками.



Справа пружина Хонда оригинал фиолетовая, у них тоже маркируются разным цветом. Остальные китайские.



С карбюратором изначально тоже всё плохо было, бедная смесь, проверил с разными жиклерами гтж от 0.67 до 0.86. хх от 0.3 до 0.45, в разных комбинациях, ну и поплавки менял.

На воздушном фильтре удалил всё что намокает, сапун тоже вывел, ну и чехол надел на двигатель.

 

"На Вашем месте я бы сел за диссертацию ("Иван Васильевич...")

https://yandex.ru/video/touch/preview/2878596712177943783?text=%D0%BD%D0%B0%20%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BC%20%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%20%D1%8F%20%D0%B1%D1%8B%20%D1%81%D0%B5%D0%BB%20%D0%B7%D0%B0%20%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8E&path=yandex_search&parent-reqid=1772270390276210-16055310198020321718-balancer-l7leveler-kubr-yp-klg-269-BAL&from_type=vast

 

На тему чайников без свистка

 

Любимая тема?

 

Когда менять фрикционное кольцо?
Сегодня чистил снег за 2 недели, был громадный снегопад, да еще оттепель,
за 2 часа устал, может что то то неправильно сделал и запахло резиной зженой.
После остановил, что бы остыло и еще пол часа дочистил.

Вопрос: при обслуживании как понять, что его надо менять?
Есть размер или состояние кольца которое по диску елозит,
что бы передавать вращение на колеса, что бы его можно в утиль отправить.
Лишний раз разбирать и менять не хочется,
но и посреди работы все бросать из-за отказавшего хода то же нет желания.
Как это у остальных происходит?
У меня третий сезон уже почти прошел, ни разу претензий не было и не менял.

 

от фрикционного кольца не пахнет ... это скорей всего у Вас шнековые ремни горят... подтягивать надо... или менять

 

По мере износа фрикциона он уменьшается в диаметре, и надо регулярно подтягивать тросик что бы он не пробуксовывал. Ну а вскрывать для ревизии и профилактики хотя бы раз в год обязательно, там и видно будет сколько осталось от кольца, главное не дойти до металла.

 

там ограничитель должен (но не обязан) быть для предотвращения повреждения тарелки.

 

прошлый раз осенью я снимал крышку снизу СУ, протирал диск,
кольцо было нормальным. Ролик у меня разборный,
новое резиновое кольцо ролика у меня уже 2 года, в запасе.

Хорошо, я понял, надо снять крышку и сфоткать, там будет понятнее.
Спасибо. В этот год уже я думаю больше СУ не понадобится.
Сегодня я все убрал, что нужно.

 

Напомните, пожалуйста зазоры на клапанах (левый и правый) двигателя LC 180 - хочу проверить.