Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не должна эта крутилка болтаться. Может винтик ее крепящий отвернулся?

 

Вопрос больше возник, почему я не могу выставить мин обороты для холостого хода.

 

Конда заглушен двигатель она не болтается, как только его завел то ручка как будто ни чего не регулирует

 

Может вам перевод инструкции от LCT поможет. Начало стр. 5

1. Ручка управления дроссельной заслонкой
Ручка управления дроссельной заслонкой открывает и закрывает дроссельную заслонку в карбюраторе. Положение «START» обогащает топливную смесь, что
облегчает запуск холодного двигателя. Положение «RUN» обеспечивает правильную топливную смесь после прогрева двигателя. Никогда не пытайтесь выключить двигатель с помощью ручки управления дроссельной заслонкой.
2. Кольцо регулировки холостого хода (если имеется) (не показано)
Кольцо регулировки холостого хода устанавливает скорость двигателя от высокой до низкой. Поверните кольцо по часовой стрелке, в положение «RUN», для высокой скорости. Этот регулятор ДОЛЖЕН быть установлен в положение «RUN» для запуска холодного двигателя. Поворот кольца против часовой стрелки, в положение «IDLE»,
позволит двигателю работать на низких оборотах. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ОБОРУДОВАНИЕМ В ПОЛОЖЕНИИ ХОЛОСТОГО ХОДА. Примечание: регулятор холостого хода предназначен для использования только в положениях «RUN» или «IDLE».

 

Хорошо, когда техника не имеет ручки газа, не возникает никаких вопросов.
Номинальные обороты для работы, выставлены производителем.

Я вот и удивлен, как человеку удалось работать на средних оборотах. С кольцом заслонки их просто нет. Малые и максимальные только. Воздушная всегда полностью открыта при работе.

 

В положение IDLE не получается оставить, автоматом в RUN переводит на заглушеном, а на заведеном если только рукой держать регулятор в положении IDLE тогда получается скинуть до холостых, но стоит отпустить как сразу оьороты максимум, хоть ручка в положении минимум, и как бы болтается

 

@artemkurgansky,
Да такой же, только двигатель лончин. хотел раньше холостые подрегулировать, так как при убавления газа до минимальных он останавливался в инструкции прочитал где находится винт. В итоге получилось как у вас, средних нет и на холостых глохнет. Вернул все на место.

 

Странно, конечно это всë. Посмотрел, все тяги /пружины на месте. Но почему то рычаг открывает карбюратор на максимум.

 

Может и такая засада быть, обратите внимание не внутренний диаметр. Целых 3 мм.

Это все подходит на мой, если стоял маленький, а потом впихнули большой Никакой ограничитель не поможет.

 

да на вашем в зависимости от фабрики производителя разные и разборные под кольцо есть..с америкосов слизали исполнение а качество забыли.

обороты тахо надо смотреть. полностью может центробежный регулятор. он для того и есть.

 

В иструкции: В период обкатки дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3.

 

Бред сивой кобылы. Инструкция по эксплуатации СУ с двигателем Лонсин:

 

Я не работал на средних оборотах. Завел, на холостых, дал чуток поработать на холостых и перевл в максимальный, потом после уборки перевел ручку газа на черепаху (минимальные) дал поработать пару минут и выключил его. Всë! Сегодня завел было норм, потом когда решил убрать газ, а он не убирается и газует постоянно, если перевести на минимум, то регулятор сум автоматом потом тянет рычаги и он газует.

Брал его во ВИ. Позвонил его и согласовал на сервис, на днях приедет курьер и заберет его. Отправят на диагностику. Еще обнаружил что прокладка под глушителем газы пропускает. И колесо правое спускает.

Вот тут есть пропуск газов.

 

В тепло бы его на ночь.
Мой на минимальных не заведется.

 

Я искренне не понимаю, что Вас беспокоит? Завели, прогрели пару минут на любых оборотах и работать на территорию. Закончили, выключили двигатель и обмахните снег с СУ. У меня когда-то оч давно был СУ с Бриггсом 900SS, где физически не было ручки "газа" и двигатель после запуска сразу выходил на максимальные обороты. И никаких "средних" или "холостых". И это была норма.