Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот это действительно самый лучший вариант, завернул временно тавотницу и качай пока капуста не всплывет.

 

не получится полноценно. густой литол никуда не денется. заполнить на сколько возможно пока однородная не полезет. летом по теплу решать. блиин. сколько гимора на ровном месте . там недочитано. хутеровцы литол ер2 понаписали у себя в иэ...

 

Привет всем!
кто-то может подсказать по типовой электрике снегоуборщиков (бензиновых).. она в принципе одинакова... суть проблемы - есть Stiga Snow Power (на движке Briggs & Stratton 1450 серии) -> пропал свет фары / подогрев ручек / и поворот выброса снега -> ну полез в AVR-регулятор напряжения, где по сути два вывода плюс масса - на желтый должна приходить переменка с генератора (Alternator, part 799845), а с красного - уходить выпрямленные(?) +12v в бортовую сеть. -> проблема в том, что переменки с генератора тестером не наблюдаю(!), хотя досконально генератор проверил, даже снимал маховик, нет ни обрывов ни замыканий обмоток (добротность проверял LCR метром).. там частота естественно выше, чем обычные 50 Гц, но не настолько же много, чтобы неплохой тестер (Uni-T, true VRM) не мог измерить. ибо, положим у нас основной вал вращается 2000 об/мин -> 2000/60= 33 об/сек -> катушка генератора имеет 8 полюсов -> значит каждый магнитик за один оборот пролетит 8 раз над каждым полюсом и наведет ЭДС переменного тока -> 33*8=264 Гц -> и неужели "это" не под силу любому тестеру на переменке (особенно true VRM) измерить? в чем подвох)

PS. между прочим, чтобы исключить проблему с генератором (обрыв, КЗ), есть еще один рабочий снегоуборщик (модель не помню), но видно, что из двигателя из района маховика выходит провод явно с генератора - и с него тоже при заведенном движке ничего не наблюдается. Так как же быть? брать быстрый диод или Шоттки и только так мерить?)

 

Проверьте генератор обычной лампочкой 12 вольт, а вот если на максимальных оборотах то 24 вольта и та может перегореть. Заведомо исключите выпрямитель из сети.
Вот так все это выглядело на моем, с одним диодом.

 

Ух Ты спасибо! в этом старичке Stige правда нет АКБ совсем... видимо предположение, что это делается через диод, было верным. Проверить прямо сейчас, к сожалению не могу, обязательно попробую... полагаю у меня AVR всё же сгорел и даже предполагаю почему - "всякие Буратина" перегрузили фару неправильной лампочкой) фару заменили, и поставили галогенку даже в другим цоколем! а AVR по моим сведениям, всего на 9А рассчитан. Уже по идее заказал новый.
просто было интересно, отчего тестер "не тянет" измерение на переменке чисто с катушки генератора

 

вот правда не су а генератор. обороты 3000. (частота иначе уйдет) 1 диод. штатный. с отключенным акб и с нагрузкой а/м батареи. что там в маховике - не знаю. мотор 188f. 390сс.

 

Здравствуйте, На днях купил Denzel SBM 610S PRO. Уже поработал 3 дня где-то по 30-40 минут. Так вот, перед тем как завести 2-й раз, решил посмотреть, выведена у меня вентиляция картера наружу или нет. Оказалось что выведена, но из трубки свисает сосулька. Помял трубку, а по ощущениям внутри неё ещё см 2 ледышка. Всё высыпалось. Отработал нормально. После 3 чистки, на следующий день, решил опять проверить. Опять там был лёд см 1,5.Высыпалось,трубка стала мягкой. На улице было -10-12 с ветром. Вопрос: почему обмерзает? Что надо делать чтобы это не повторялось? Делать чехол? Вот тебе и зимний двигатель. У меня на Патриоте 603 на общепроме такого не было, хотя трубка соединялась с в. ф..Правда движок закрыт канистрой.

 

Добрый вечер. С генератора выходит два провода с диодами. один что меньше не используется. Установил поворот хобота и клюва, все работает.
Вопрос, надо ли поменять диод на полноценный диодный мост?
Масса где-то в генераторе подключена, двигатель лончин 190 фдс, это чтобы массу вывести надо генератор разбирать.

 

Игорь, согласитесь, на генераторе (как на изделии, которое 220v вырабатывает) там AVR совершенно другой, наверное он имеет щетки, обмотку возбуждения, и для регулировки напряжения в бортовой сети, AVR регулирует ток через обмотку возбуждения, в моей Stiga же никаких обмоток возбуждения, ни щеток, лишь неодимовые магниты крутятся вокруг катушки. но вот почему мой тестер не меряет переменное напряжение без диода - для меня большой вопрос. У Вас случайно, тестер частоту не меряет! интересно, сколько там кГц.

 

Да, и кстати, у меня, один провод катушки генератора - прямо под маховиком напрямую на земле (корпус), а у Вас в бензогенераторе - катушки, их там наверное 3 штуки, "болтаются" в воздухе и уже выход трехфазного диодного моста соединятся с землёй. У меня - допотопная конструкция, не рассчитанная на съем большой мощности

 

Не совсем так. я исключительно про обмотки в маховике диод на подзарядку акб и более ничего. примитив. ВСЕ иные системы генератора включая сетевой avr. 12в. обмотку в альтернаторе к этому отношения не имеют. фото не новые. не рядом. сетевая частота ген. думаю вам не интересна.

 

Частоту не чем замерить? выше имел виду может Ваш тестер умеет...
Ладно, спасибо всем, буду завтра разбираться... наверное всё же у меня гена в порядке, проверю лампочкой и диодом

 

Возможно выпрямитель дает коротыш.

 

При таком обилии специфических терминов даже сложно поверить что вы не можете разобраться с этой проблемой. Но если это так то почитайте эту тему как добывали эл-во с катушки зажигания и катушки освещения https://www.forumhouse.ru/posts/20641637/ Я все же предположу что это обрыв цепи. Если бы сгорела катушка вы бы его совсем не завели

 

сам думаю что недо замерить переменку непосредственно с выходов катушек. не разбирая сразу. провод то выходит оттуда. корпус и этот провод. да и омметром должно *звониться* а частота с маховика ? я пас.