Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почему Все забывают про уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Подгибанием язычка поплавка можно и обогатить и обеднить топливную смесь. Помню в жигулях специальные шаблоны были и попробуй хоть чуток ошибись. Если кто надумает подогнуть язычок поплавка, советую все таки сначала сделать шаблон, в инете точно такой информации нет.

 

Помню в жигулях в поплавковой камере уровнень выставлялся по "метке". Шаблонов не помню.

 

Нельзя. Вы можете только отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, при избытке - бензин сливается через канал на привалочной плоскости (фланце) карбюратора. Во всех остальных случаях, язычок поплавка без нужды - нефиг трогать. Состав смеси регулируется только проходным сечением впускного коллектора/диффузора карбюратора, проходным сечением гл топливного жиклера на эмульсионной трубке и частично - жиклером ХХ.

 

Оказывается не все такие карбюраторы. Китайцы умеют удивлять
На моем карбе поплавок полностью пластмассовый, нечего подгибать. И такая запорная игла, изобразил еще пружинку. Просто надевается в прорезь поплавка.

 

А вот герметичность запорной иглы, да, проверить обязательно.
В отличии от 5ти системного Солекса, к которому по старой памяти, здесь аппелируют, здесь только 3и системы, он простой, как лопата.

На Бриггсах уже и запорная игла пластиковая, так что китайцы припозднились что-то...

 

Мы вроде с Вами ровесники. Карбюратор Solex.

 

Последним жигулем была 2108. Я туда в карб вообще не лазил. На классике выставлялся по уровню безо всяких шаблонов. Там помню вроде вебер стоял.

 

Привет всем
Искал по всем форумам, но не хватило терпения, простите
Имеется Чемпион ст661
Проблемы 2 основных
1. Частенько плавают обороты, но мне сказали не обращать внимания
2. Самая главная: не едет, просто стоит, при нажиме на рычаг дёргается коротко и встаёт! Нужно 5-6 мин чтобы поехал, а иногда и дольше. Все целое. Может кто покажет где и что нужно закрыть!

Но в целом прёт как танк!

 

поставить не ковш. снять поддон трансмиссии. Тщательно обезжирить (растворитель/ацетон) фрикционное кольцо и тарелку. ее еще можно крест на крест расшкурить МЕЛКОЙ наждачной бумагой (Р 320 примерно).проблема уйдет.

 

Здесь важно понимание по поводу качелей. Если обороты плавают на ХХ и исчезают при начале работы, когда шнеки входят в снег и работа двигателя выравнивается - это нормально. Если плавают при нагрузке - некорректная работа центробежного регулятора.
Что касается стояния на месте - ставьте СУ на ковш (бензина д. б. меньше половины бака), снимайте поддон и делайте диагностику состояния резинки на фрикционном колесе. Если запас резины ещё есть - обезжирить тарелку и фрикцион. Отрегулируйте трос включения хода - начало движения - середина хода ручки включения хода. Возможно попадание смазки на тарелку или снега, в ходе уборки снега. Посмотрите и заделайте по возможности технологические отверстия, через которые снег может попасть на тарелку фрикциона.

 

Как правило без нагрузки этот уровень можно игнорировать. Больше вреда от рваных прокладок, подсоса воздуха и прочих мелочах. У меня карбюратор вообще чудесным образом открутился. Когда снимал пластиковую лабудень от ВФ. Закрутить забыл.

 

Всем привет.
за 14 годов владения СУ (чемпион 977BS) снимал кожух двигателя 2 раза: 1 раз из любопытства, 2 раз менял свечу...
а вот в прошлом годе я заметил, что после подсоса (жмыкания праймером), из под кожуха мало-мало капает бенз... но после запуска двигла проходит... ну я особо не волновался, так как кран перекрываю всегда...
нынче я от безделья вскрыл кожух, снял воздушную сетку с карба и помял сиську праймера... обнаружил что бенз фонтанирует из жиклёра в центре воздушного канала...
скажите мне, сведущие люди, это норм или не?

 

Так и должно быть... на новом, 3х раз нажатия достаточно. Я на слух определяю, как чмоканье пошло - достаточно. Помпы разные, есть с отверстием в самой пипке кнопки, есть и без него.

 

спасибо, добрый человек
гора с плеч
я уже грешным делом подумал, что игла не держит
пойду с радостной улыбкой дауна возвращать все детали "взад"

 

лучше на свои места по схеме